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USS Charleson C22 - Histoire

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USS Charleson C22

harleston III

(C-22 : dp. 9 700, 1. 426'6" b. 66' ; dr. 22'6", a. 22 k. ;
cpl. 673 ; une. 14 6", 18 3" ; cl. Saint Louis)

Le troisième Charleston (C-22), un croiseur protégé, a été lancé le 23 janvier 1904 par Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, VA.; parrainé par Mlle H. Rhett, et commandé le 17 octobre 1905 capitaine H. Winslow dans la commande. Il est reclassé CA-19 le 17 juillet 1920.

Charleston a navigué vers les ports d'Amérique du Sud à l'été 1906 avec le secrétaire d'État Elihu Root à bord pour des visites de bonne volonté, et après avoir débarqué le groupe officiel à Panama en septembre, est retourné sur la côte ouest pour une révision. Elle a autorisé San Francisco le 6 décembre 1906 pour commencer le service avec l'escadron du Pacifique, naviguant le long de la côte ouest de Magdalena Bay au Mexique, à Esqulmalt, en Colombie-Britannique, sur des exercices et des manœuvres de la flotte jusqu'au 10 juin 1908, quand elle est entrée dans le chantier naval de Puget Sound pour préparer le long passage vers la gare asiatique.

Quittant Puget Sound le 28 octobre 1908, le Charleston servit en Extrême-Orient jusqu'au 11 septembre 1910, d'abord comme navire amiral du 3e escadron de la flotte du Pacifique, puis comme navire amiral de la flotte asiatique. Basée sur Cavite, P.I., en hiver, la flotte s'est déplacée vers le nord chaque été à Chefoo, en Chine, pour poursuivre les exercices et les visites dans les ports de la Chine, du Japon, de la Mandchourie et de la Russie, présentant un puissant rappel de l'intérêt américain pour l'Extrême-Orient. De retour à Bremerton Wash., Charleston a été désarmé le 8 octobre 1910 à Puget Sound Navy Yard

Mis en service en réserve le 14 septembre 1912, le Charleston rejoint la flotte de réserve du Pacifique, restant au chantier naval de Puget Sound comme navire de réception jusqu'au début de 1916, mis à part un voyage à San Francisco en octobre 1913 en tant que navire amiral du commandant en chef de la réserve du Pacifique Flotte. De 1912 au début de 1916, elle recevait le navire au chantier. Avec une nouvelle affectation en tant qu'appel d'offres pour les sous-marins basés dans la zone du canal, Charleston est arrivé à Cristobal, C.Z., le 7 mai 1916, pour une année d'opérations avec des sous-marins, la reconnaissance des mouillages et des exercices de tir. Le jour de l'entrée de l'Amérique dans la Première Guerre mondiale, le 6 avril 1917, le Charleston est placé en pleine commission et, au début du mois de mai, se présente au service de la Force de patrouille dans les Caraïbes. Basé sur St. Thomas, V.I., il a patrouillé pour les pilleurs de commerce pendant le mois de mai, puis a navigué vers le nord en transportant des Marines d'Haïti à Philadelphie.

Ici, elle se prépare à rejoindre l'escorte du convoi transportant les premières troupes du Corps expéditionnaire américain en France, qui quitte New York le 14 juin 1917, se rend à Saint-Nazaire, en France, après un passage sûr dans les eaux sous-marines le 28 juin, et retourne à New-York 19 juillet. Après avoir entraîné des volontaires navals et des réserves pendant 2 semaines à Newport, le Charleston a autorisé le 16 août à La Havane, à Cuba, où il a supervisé la navigation en remorque de plusieurs anciens navires allemands vers la Nouvelle-Orléans. Elle a ensuite escorté un convoi de Cristobal aux Bermudes, où elle a rencontré un groupe de transports britanniques, gardant leur passage vers Hampton Roads.

En septembre et octobre 1918, il effectua deux voyages d'escorte de convoi vers la Nouvelle-Écosse, puis rejoignit la force de croisière et de transport, avec laquelle il effectua cinq voyages en France transportant des troupes d'occupation outre-mer et revenant avec des anciens combattants.
Charleston a navigué de Philadelphie pour la côte ouest le 23 juillet 1919, atteignant Bremerton, Washington, le 24 août. Ici, il a été placé en commission réduite jusqu'à la fin de 1920, quand il est arrivé à San Diego pour servir de vaisseau amiral administratif pour le commandant des escadrons de destroyers de la flotte du Pacifique. Il a servi jusqu'au 4 juin 1923, date à laquelle il a navigué pour le chantier naval de Puget Sound et a été désarmé le 4 décembre 1923. Il a été vendu le 6 mars 1930.


Charleston

Charleston — Croiseur américain promo premium Tier III.

UNE Saint Louis-classe croiseur. Un grand navire à vitesse modérée, équipé d'un grand nombre de canons à tir rapide. L'unité de propulsion du croiseur était protégée par un blindage latéral.

Occasionnellement disponible en version très limitée plus tôt, Charleston a été ajouté à l'Armurerie en décembre 2018 et est maintenant disponible contre de l'argent, du charbon ou des doublons.


USS CHARLESTON (C-2)

USS CHARLESTON (C-2)
John Young (USCS # L-8219)

L'article 515 des lois et règlements postaux prévoit que les soldats et les marins « sur le terrain » qui n'ont pas accès aux timbres-poste peuvent envoyer des lettres sans timbres apposés, si elles sont signées par son commandant. Le destinataire s'est vu facturer le montant des frais de port dû sans pénalité. Ce morceau de la «lettre du marin» a été envoyé (août 1899) par l'adjudant de la marine Dominick Glynn à sa femme à Vallejo en Californie.

Apparemment, Boatswain Glynn n'avait pas de timbres-poste et la lettre a été transmise avec le cachet "Sailor's Letter" du navire, signé par le capitaine George W. Pigman, USN. La lettre avait un timbre de Washington de deux cents (Sc #279B) appliqué et annulé à la station militaire P, Jolo, Philippines, le 9 août 1899. Rec'd Vallejo, CA, daté du 23 septembre 1899. La lettre a été transportée entre les États et son Pacific Dominion avec le tarif intérieur par bateau à vapeur.

Un croiseur protégé de 320 pieds construit par Union Iron Works, San Francisco (1888) et mis en service le 26 décembre 1889. CHARLESTON a servi dans les escadrons du Pacifique et d'Asie avant de participer à la Revue navale internationale de 1893 dans le port de New York. CHARLESTON a protégé les intérêts américains pendant la révolte brésilienne de 1893 avant de retourner dans l'escadron asiatique. De retour à San Francisco, elle est mise hors service en juin 1896.

Notre guerre avec l'Espagne a provoqué la remise en service en mai 1898. Elle a navigué avec des navires affrétés transportant des troupes à Guam, y est arrivée et a capturé l'île avec une seule salve le 20 juin 1898. Les Espagnols sont sortis pour s'excuser de ne pas avoir rendu un salut , car ils n'avaient pas de poudre à canon. CHARLESTON se rendit aux Philippines, où participa au dernier bombardement de Manille le 13 août 1898.

CHARLETON est resté aux Philippines (1898-1899) fournissant un feu de soutien à l'armée contre les insurgés et prenant part à la capture de la baie de Subic en septembre 1899. Il s'échoua sur un récif inexploré, au nord de Luzon le 2 novembre 1899 et l'équipage était sauvé de l'île Camiguin par l'USS HELENA (PG 9) dix jours plus tard. Le croiseur avait un compliment de 300 hommes.


USS Charleston (LKA 113)

L'USS CHARLESTON était le premier des cinq cargos amphibies de la classe CHARLESTON. Initialement désigné AKA 113 mais redésigné LKA 113 le 1er janvier 1969, l'USS CHARLESTON a été transféré à la Force de réserve navale au début des années 1980, mais est revenu à la flotte active peu de temps après en raison de la nécessité d'une capacité de transport maritime supplémentaire. Désarmé le 14 avril 1968, le CHARLESTON est maintenant amarré à l'installation de maintenance des navires inactifs de la marine à Philadelphie, Pennsylvanie, où il est tenu en réserve pour le rendre disponible en cas d'urgence militaire.

Caractéristiques générales: Attribué : 11 juin 1965
Pose de la quille : 5 décembre 1966
Lancé : 2 décembre 1967
Mise en service : 14 décembre 1968
Déclassé : 27 avril 1992
Constructeur : Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginie.
Système de propulsion : deux chaudières, une turbine à engrenages, un arbre d'hélice, 22 000 chevaux-vapeur
Hélices : une
Longueur : 575,5 pieds (175,4 mètres)
Faisceau : 82 pieds (25 mètres)
Tirant d'eau : 25,6 pieds (7,8 mètres)
Déplacement : env. 18 700 tonnes à pleine charge
Vitesse : 20+ nœuds
Avion : plate-forme hélicoptère uniquement
Bateaux : 4 LCM-8, 4 LCM-6, 2 LCVP et 2 LCP
Armement : deux Phalanx CIWS de 20 mm
Équipage : Navire : 22 officiers et 334 enrôlés USMC : 15 officiers et 211 enrôlés

Cette section contient les noms des marins qui ont servi à bord de l'USS CHARLESTON. Ce n'est pas une liste officielle mais contient les noms des marins qui ont soumis leurs informations.

Galerie d'images de l'USS CHARLESTON :

Les photos ci-dessous ont été prises par moi le 7 novembre 2008, et montrent le CHARLESTON désarmé au chantier naval de Philadelphie.


La marine va mettre en service le LCS Charleston

La Marine mettra en service son tout nouveau navire de combat littoral (LCS) de variante Indépendance, le futur USS Charleston (LCS 18), lors d'une cérémonie à 10 heures le samedi 2 mars au terminal de Columbus Street à Charleston, en Caroline du Sud.

Le sénateur américain Tim Scott de Caroline du Sud prononcera le discours principal de la cérémonie de mise en service. Charlotte Riley, épouse de l'ancien maire de Charleston Joe Riley, est le sponsor du navire. La cérémonie sera marquée par une tradition séculaire de la Marine lorsque Mme Riley donne le premier ordre de &ldquoman notre navire et de lui donner vie !&rdquo

&ldquoLe futur USS Charleston est la preuve de ce que le travail d'équipe de tout notre personnel &mdash civil, entrepreneur et militaire &mdash peut accomplir ensemble», a déclaré le secrétaire de la Marine Richard V. Spencer. &ldquoCe navire étendra la maniabilité et la létalité de notre flotte pour faire face aux nombreux défis d'un monde complexe, du maintien des voies maritimes à la lutte contre l'instabilité en passant par le maintien de notre avantage face à la concurrence renouvelée des grandes puissances.&rdquo

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Le nom Charleston a une longue et riche histoire dans la marine américaine. Le premier navire de la Marine à porter le nom de Charleston était une galère à rangées qui a défendu la côte de la Caroline du Sud pendant la quasi-guerre avec la France. Le deuxième Charleston (C-2) était un croiseur protégé qui a reçu la reddition de Guam pendant la guerre hispano-américaine. Le troisième Charleston (C-22) était un croiseur protégé de classe St. Louis qui effectuait des missions d'escorte et de transport de troupes pendant la Première Guerre mondiale. Le prochain Charleston (PG-51) était une canonnière de patrouille de classe Erie qui a remporté le titre Asiatic-Pacific. Médaille de campagne avec une étoile de bataille pour son service dans le nord du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Le cinquième Charleston (AKA-113/LKA-113) était un cargo amphibie qui a servi pendant la guerre du Vietnam.

Le futur USS Charleston est une plate-forme de mission rapide, agile et ciblée conçue pour fonctionner dans des environnements proches du rivage, mais capable de fonctionner en haute mer. Il est conçu pour vaincre les menaces "anti-accès" asymétriques telles que les mines, les sous-marins diesel silencieux et les engins de surface rapides. Le navire sera homeported à San Diego, en Californie.

La classe LCS se compose de deux variantes, la variante Freedom et la variante Independence, conçues et construites par deux équipes industrielles. L'équipe de la variante Freedom est dirigée par Lockheed Martin, Marinette, Wisconsin (pour les coques impaires). L'équipe de la variante Independence est dirigée par Austal USA, Mobile, Alabama (pour le LCS 6 et les coques paires suivantes).

La source: Marine américaine
Date: 27 févr. 2019


USS Charleson C22 - Histoire

L'USS Charleston, un croiseur protégé de 3730 tonnes, a été construit à San Francisco, en Californie. Commandé en décembre 1889, ses trois premières années de service sont passées dans le Pacifique. Une tournée dans l'Atlantique a suivi, après quoi Charleston est retournée dans le Pacifique au milieu de 1894 et y a passé le reste de sa carrière.

Pendant la guerre hispano-américaine, elle a convoyé des transports de troupes aux Philippines, capturant l'île de Guam en route et a participé aux opérations finales contre Manille. Alors qu'il opérait au nord de Luzon le 2 novembre 1899, l'USS Charleston fit naufrage sur un récif inexploré.

Cette page présente des vues liées à l'USS Charleston.

Si des reproductions à plus haute résolution que ces images numériques sont souhaitées, voir "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image .

Au large de Hong Kong en 1898, vêtu d'une "peinture de guerre" grise.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 59 860 octets 740 x 535 pixels

À Manille, aux Philippines, en 1898. Elle avait convoyé les premières troupes américaines à Manille en mai-juin de la même année, capturant Guam en route.

Collection du contre-amiral Ammen Farenholt, USN(MC).

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 39 221 octets 590 x 590 pixels

Photographie en demi-teinte de Charleston à l'entrée du port d'Agana, Guam, 20-21 juin 1898, lorsqu'elle a capturé l'île aux Espagnols.

Collection du contre-amiral Ammen Farenholt, USN(MC), 1933.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 79 289 octets 740 x 545 pixels

USS Monterey (BM-6) (centre)
et
USS Charleston (C-2) (à droite)

Dans la baie de Manille, vers 1898-1899.

Avec l'aimable autorisation de la Kansas State Historical Society, Topeka, KS, 1967.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 48 383 octets 740 x 560 pixels

Les photographies suivantes ont été prises à bord de l'USS Charleston :

Hommes exécutant une course d'obstacles, lors des célébrations du jour de Thanksgiving à bord du Charleston à Rio de Janeiro, Brésil, novembre 1893.

Avec l'aimable autorisation du capitaine Henry F. Picking, 24 décembre 1893.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 89 Ko 740 x 625 pixels

Course à trois pattes à bord du Charleston lors des célébrations de Thanksgiving à Rio de Janeiro, Brésil, novembre 1893.
Les participants comprennent des marins britanniques et allemands. Les spectateurs semblent également être de nationalités mixtes.

Avec l'aimable autorisation du capitaine Henry F. Picking, 24 décembre 1893.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 92 Ko 740 x 625 pixels

Photographie en demi-teinte, tirée d'une publication contemporaine, montrant le général de brigade Thomas B. Anderson, de l'armée américaine, et son état-major visitant le croiseur à Honolulu, le 2 juin 1898. Anderson commandait la première expédition de troupes envoyées aux Philippines, convoyée par Charleston d'Honolulu à Manille. Il était le fils du major-général Robert Anderson, qui avait commandé le fort Sumter au début de la guerre de Sécession.
Notez la culasse du canon de 6 pouces et le buffet de l'entrée en bois sculpté à gauche, et le rangement du bateau au-dessus.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 78 940 octets 740 x 595 pixels

Photographie en demi-teinte d'un groupe d'officiers du navire, prise en mai-juin 1898 lors du passage d'Honolulu à Guam.
Parmi les personnes présentes :
Assis à droite, de gauche à droite :
Lieutenant (niveau junior) George R. Slocum
Ingénieur adjoint James B. Henry, jr.
Debout, de gauche à droite :
Enseigne William A. Moffett
Ingénieur adjoint Charles L. Leiper
Payeur James S. Phillips
Chirurgien Henry T. Percy
Payer le commis Phillips (ou Middleton ?)
Ingénieur adjoint Albert W. Marshall
Lieutenant-commandant Gottfried Blocklinger
Ingénieur adjoint réussi Josiah S. McKean
Passé le chirurgien adjoint Ammen Farenholt
Enseigne Waldo Evans
Sous-lieutenant John T. Myers, USMC


La marine met en service le 6e homonyme de la ville sainte, l'USS Charleston

CHARLESTON, SC (WCSC) - L'USS Charleston, le plus récent navire de combat littoral de la variante Independence de la Marine, a officiellement rejoint la flotte de la Marine américaine peu avant 11 heures samedi.

REGARDER EN DIRECT: La cérémonie de mise en service de l'USS Charleston a lieu ce matin. PLUS>> http://www.live5news.com/2019/03/02/navy-set-welcome-uss-charleston-into-its-fleet/

Publié par Live 5 News le samedi 2 mars 2019

La cérémonie de mise en service a commencé à 10 heures au terminal de Charleston Columbus Street.

Le sénateur américain Tim Scott de Caroline du Sud a prononcé le discours principal de la cérémonie de mise en service. Scott a déclaré que 40 navires de la marine avaient honoré la Caroline du Sud, qu'ils portent le nom de villes ou de personnes associées à l'État de Palmetto.

"C'est parce que tant de Caroliniens du Sud se sont consacrés à faire en sorte que l'Amérique reste la nation la plus sûre sur Terre", a déclaré Scott. "Nous avons eu la chance d'avoir notre Charleston pour défendre cette nation."

Charlotte Riley, épouse de l'ancien maire de Charleston Joe Riley, est la marraine du navire. La cérémonie sera soulignée par une tradition séculaire de la Marine lorsqu'elle donnera le premier ordre de "manager notre navire et de lui donner vie", selon le site Web de la Marine.

Jeudi matin, lors d'une visite des coulisses, le commandant du navire, le Cmdr. Christopher Brusca a déclaré que le navire de 3 200 tonnes a été construit à Mobile, AL, mesure 421 pieds de long et 103 pieds de large.

« Le navire de combat littoral est une plate-forme rapide, agile et axée sur la mission, conçue pour opérer dans des environnements proches des côtes, tout en étant capable d'effectuer des tâches en haute mer et de vaincre les menaces côtières du 21e siècle telles que les sous-marins, les mines et les petites embarcations grouillantes, " selon un communiqué de la Marine.

Les navires sont capables de soutenir la présence avancée, la sécurité maritime, le contrôle de la mer et la dissuasion.

Une fois mis en service, l'USS Charleston sera utilisé comme navire de guerre des mines capable de détecter et de détruire les mines.

« Les cérémonies de mise en service sont enracinées dans des siècles d'histoire et de tradition navales. Ce fut un plaisir de diriger le comité de mise en service de l'USS Charleston et de travailler avec des membres de nos forces armées alors que nous mettons en service actif le sixième navire homonyme de Charleston », a déclaré le président de la Ligue navale de Charleston, Patrick Keaveny.

L'USS Charleston sera basé à la base navale de San Diego mais sera déployé près de l'Amérique du Sud, de Singapour et de la mer de Chine méridionale.


Fantômes de braves militaires à bord de l'USS Yorktown hanté | Charleston Caroline | Paranormal | Historique | Hanté | Amérique

L'USS Yorktown, navire et porte-avions de l'US Navy, a une histoire vraiment honorable.

La construction du Yorktown a commencé en 1941, six jours seulement avant que les États-Unis n'entrent dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque de Pearl Harbour. Au total, 144 militaires ont perdu la vie à bord de l'USS Yorktown et il est allégué que ces esprits hantent le navire de manière résiduelle aujourd'hui.

L'USS Yorktown a été mis en service le 15 avril 1943 sous le commandement du capitaine Joseph Clarke. Pendant deux ans se sont battus contre les forces japonaises. L'USS Yorktown a ensuite reçu onze prix « Battle Star » et une citation présidentielle pour son service au Vietnam.

En 1968, l'USS Yorktown a récupéré honorablement l'équipage du vaisseau spatial Apollo 8, après leur tentative de mise en orbite autour de la Lune.

En 1945, le navire a été attaqué par un bombardier en piqué japonais. De nombreux militaires ont été blessés et cinq sont morts.

Aujourd'hui, il y a beaucoup de phénomènes paranormaux rapportés du vaisseau. Les visiteurs qui regardent la maison de brique (les cellules de détention sous le pont) déclarent entendre les sons effrayants des clés qui tintent, des chaînes qui cliquent et les échos fantômes lointains des sons de bombardements/explosions.

Beaucoup ont été témoins de l'apparition du spectre complet d'un capitaine entièrement en uniforme sur les quartiers du pont supérieur. D'autres ont rapporté des figures d'ombres émerveillées qui semblent être des soldats de guerre révolutionnaires et des voix désincarnées effrayantes et inexpliquées.

L'enregistrement EVP (Electronic Voice Phénomènes) a détecté de nombreuses voix à bord, dont l'une a crié « Abandonner ». Ce capitaine commande-t-il toujours depuis le royaume surnaturel ?

Aujourd'hui, elle est connue sous le nom de The American Heroine et a reçu le 5e prix du meilleur navire musée des États-Unis. Un mémorial flottant en l'honneur de ceux qui ont perdu la vie pour sauver la nôtre.

Situé au Charlestons Patriots Point Naval Museum en Caroline du Nord, avez-vous déjà visité l'emblématique historique USS Yorktown à Charleston ?

Si vous le faites, veuillez partager vos expériences avec nous ci-dessous.

Photographies provenant de abcnews4.com | pinterests.com

L'USS Yorktown, navire et porte-avions de l'US Navy, a une histoire vraiment honorable.

La construction du Yorktown a commencé en 1941, six jours seulement avant que les États-Unis n'entrent dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque de Pearl Harbour. Au total, 144 militaires ont perdu la vie à bord de l'USS Yorktown et il est allégué que ces esprits hantent le navire de manière résiduelle aujourd'hui.

L'USS Yorktown a été mis en service le 15 avril 1943 sous le commandement du capitaine Joseph Clarke. Pendant deux ans se sont battus contre les forces japonaises. L'USS Yorktown a ensuite reçu onze prix « Battle Star » et une citation présidentielle pour son service au Vietnam.

En 1968, l'USS Yorktown a récupéré honorablement l'équipage du vaisseau spatial Apollo 8, après leur tentative de mise en orbite autour de la Lune.

En 1945, le navire a été attaqué par un bombardier en piqué japonais. De nombreux militaires ont été blessés et cinq sont morts.

Aujourd'hui, il y a beaucoup de phénomènes paranormaux rapportés du vaisseau. Les visiteurs qui regardent la maison de brique (les cellules de détention sous le pont) déclarent entendre les sons effrayants des clés cliquetantes, le cliquetis des chaînes et les échos fantômes lointains des sons de bombardements/explosions.

Beaucoup ont été témoins de l'apparition du spectre complet d'un capitaine entièrement en uniforme sur les quartiers du pont supérieur. D'autres ont signalé des silhouettes obscures qui s'interrogent et semblent être des soldats de guerre révolutionnaires et des voix désincarnées effrayantes et inexpliquées.

L'enregistrement EVP (Electronic Voice Phénomènes) a détecté de nombreuses voix à bord, dont l'une a crié « Abandonner ». Ce capitaine commande-t-il toujours depuis le royaume surnaturel ?

Aujourd'hui, elle est connue sous le nom de The American Heroine et a reçu le 5e prix du meilleur navire musée des États-Unis. Un mémorial flottant en l'honneur de ceux qui ont perdu la vie pour sauver la nôtre.

Situé au Charlestons Patriots Point Naval Museum en Caroline du Nord, avez-vous déjà visité l'emblématique historique USS Yorktown à Charleston ?


États-Unis ORION

La quille de l'USS Orion (AS-18) a été posée à Oakland, en Californie, à la société Moore Dry Dock le 31 juillet 1941. Deux ans, un mois et trente jours plus tard, le 30 septembre 1943, l'USS Orion (AS-18) était commandé le 30 septembre 1943 avec le capitaine CS Isgrig, commandant.

L'USS Orion a été nommé d'après une constellation communément appelée Le Chasseur.

Après s'être équipé et secoué, l'USS Orion est parti pour le Pacifique occidental au plus fort de la Seconde Guerre mondiale. D'abord stationné à Fremantle, en Australie, puis à Mios Woendi, en Indonésie, Orion a soutenu les sous-marins du Pacifique occidental en appuyant la guerre sur le territoire tenu par les Japonais. Déployé à partir de décembre 1943, il retourne à Pearl Harbor pour maintenance et entretien en décembre 1944.

La dernière année de la guerre, Orion est revenu au service à Saipan en avril 1945.

À la fin de la guerre, l'USS Orion est stationné dans l'Atlantique pendant une courte période puis passe plus de trois ans dans la zone du canal de Panama. En 1949, il a changé de port d'attache à Norfolk, en Virginie.

Les années suivantes ont apporté le travail de routine, mais essentiel, de soutien à la force sous-marine américaine de l'Atlantique. Au fil des années, l'USS Orion a progressé avec eux, acquérant la capacité de soutenir des sous-marins nucléaires.

Alors qu'elle passait le plus clair de son temps à Norfolk à soutenir des sous-marins et des destroyers, Orion s'aventurait rarement loin. Dans les années 1980, Orion a changé son port d'attache pour La Maddalena, en Italie, retournant à Norfolk en 1993.

L'USS Orion (AS-18) a été désarmé le 3 septembre 1993. En 2006, il a été vendu à American Ship Recyclers de Baltimore pour démolition.

L'histoire opérationnelle de l'USS ORION (AS-18) et les événements importants de sa carrière militaire sont les suivants :


États-Unis HOLLANDE

La quille de l'USS Holland (AS-32) a été posée le 5 mars 1962 à Ingalls Shipbuilding Company à Pascagoula, Mississippi. Conçu comme le premier appel d'offres de sous-marins pour soutenir les sous-marins de missiles balistiques de la flotte, Holland a été mis en service le 7 septembre 1963, juste un an, quatre mois et quatre jours après avoir été posé. Le premier commandant de Holland était le capitaine Charles W. Styer, Jr.

Après s'être équipé et secoué, Holland a navigué vers la baie de Guantanamo pour s'entraîner, puis a pris poste dans son port d'attache de Charleston, Caroline du Sud en novembre 1963. L'USS Holland a passé d'avril à novembre 1964 à Rota, en Espagne, à s'occuper des "Boomers", puis est retourné à Charleston.

L'USS Holland passa les 12 années suivantes à domicile à Charleston avec de brefs voyages le long de la côte est et un déploiement occasionnel à Rota pour revivre un sous-marin nécessitant une maintenance ou une mise en cale sèche.

En 1975, l'USS Holland a déplacé son port d'attache à Holy Loch, en Écosse. Elle y resta jusqu'en janvier 1982, soutenant les « baby-boomers » de la guerre froide opérant dans l'Atlantique Nord.

Après une révision à Charleston SC, l'USS Holland a navigué pour Diego Garcia via le canal de Suez. Passant de juin à septembre 1983 à soutenir la flotte américaine dans l'océan Indien, Holland retourna à Charleston via le canal de Panama, achevant un voyage autour du monde.

Après avoir passé de 1984 à 1992 en port d'attache à Charleston SC, l'USS Holland a navigué pour Apra, Guam, son nouveau port d'attache, arrivant le 12 juin 1992. La Hollande a ensuite passé près de quatre ans à soutenir les « Boomers » et toute autre unité de flotte selon les besoins, de sa station de Guaman.

L'USS Holland a été désarmé à Apra, Gaum, le 13 avril 1996. Il a ensuite été désarmé à l'installation navale inactive de Suisun Bay, en Californie.

L'histoire opérationnelle de l'USS Holland (AS-32) et les événements importants de sa carrière militaire sont les suivants :


Voir la vidéo: WoWS: Legends - USS Charleston (Août 2022).