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Zacharie Jacques Théodore Allemand, 1762-1826

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Zacharie Jacques Théodore Allemand, 1762-1826

Zacharie Jacques Theodore Allemand (1762-1826) était l'un des commandants navals français les plus compétents des guerres révolutionnaires et napoléoniennes, gagnant sa réputation lors d'une série de raids réussis contre les navires britanniques au début des guerres.

Allemand est né à Port-Louis dans le Morbihan en Bretagne, fils de Philippe Allemand, lieutenant de marine et chevalier de Saint-Louis. Il s'engagea dans la marine française à l'âge de douze ans, bien avant la révolution, et avait atteint l'ancien grade de son père lorsque la révolution éclata. Allemand était un partisan de la révolution, et a rapidement atteint le grade de capitaine.

En 1794, le capitaine Allemand commanda une escadre qui fit un raid sur la côte africaine, attaquant Freetown, en Sierra Leone. L'escadre française s'est approchée de la ville sous les couleurs britanniques, avant de hisser les couleurs françaises et d'entamer un bombardement de deux heures. La ville a ensuite été pillée avant que les Français ne partent pour capturer l'île de Bunce, en amont de la rivière Sierra Leone depuis Freetown. Allemand est finalement parti le 23 octobre et a officiellement affirmé avoir brûlé ou coulé 210 navires britanniques, espagnols et portugais lors de son raid.

Allemand retourna dans les eaux africaines en 1795, cette fois à la tête d'une escadre engagée dans la course.

En 1796, le commodore Allemand faisait partie d'une escadre qui attaqua la côte canadienne dans l'espoir d'intercepter la flotte de pêche britannique. Il a été détaché de la flotte principale pour attaquer la baie des châteaux (maintenant connue sous le nom de détroit de Belle Isle), mais il est arrivé le 22 septembre, après que la plupart des bateaux de pêche aient navigué pour rentrer chez eux. Les citadins ont brûlé leurs propres étapes de pêche à l'approche des Français. Allemand brûla ce qui restait, puis retourna en France, atteignant Lorient le 15 novembre.

Allemand fut promu contre-amiral au début de 1805. Il devait participer au grand plan naval de Napoléon pour 1805. Les deux principales flottes devaient traverser l'Atlantique, s'unir aux Antilles, puis retourner dans les eaux européennes, où ils submergeraient les Britanniques et permettraient à Napoléon de commencer l'invasion de l'Angleterre. Le rôle d'Allemand était d'attendre dans les eaux européennes puis de rejoindre la flotte unie et de prendre part au mouvement dans la Manche.

L'union des deux flottes françaises n'a jamais eu lieu. Au lieu de cela Villeneuve a été chassé à travers l'Atlantique par Nelson. Une fois que le commandant français s'est rendu compte que Nelson était aux Antilles, il est immédiatement retourné à l'est à travers l'Atlantique. Une bataille provisoire avec une partie de la flotte britannique s'ensuit (bataille de Calder au large de Finisterre, 22 juillet 1805), avant que Villeneuve n'atteigne la sécurité à Ferrol. C'était aussi près qu'il devait arriver aux cinq hommes d'armes d'Allemand, qui passèrent près du site de la bataille le lendemain (ayant capturé le HMS de 16 canons Ranger le 17 juillet).

La présence d'Allemand en mer avec cinq navires de ligne ne permet pas à Villeneuve de le rejoindre. Une tentative de trouver l'escadre de Rochefort en mer a échoué et a probablement aidé à convaincre Villeneuve de naviguer au sud vers Cadix au lieu du nord vers Brest. Villeneuve atteint Cadix le 20 août, quatre jours après le mouillage de l'Allemand dans la baie de Vigo (16 août). Cet échec des deux escadrons français à se joindre est l'un des « et si » les plus alléchants de la campagne de Trafalgar - si le rendez-vous avait été atteint, cela aurait pu encourager Villeneuve à se diriger vers le nord et à suivre les ordres de Napoléon, permettant potentiellement l'invasion de la Grande-Bretagne pour commencer, ou cela signifiait peut-être qu'Allemand était présent à Trafalgar, donnant aux Français et aux Espagnols cinq autres navires de ligne.

En 1805, Allemand a dirigé l'escadron de Rochefort lors d'un raid réussi, lorsque sa victoire la plus importante a été contre le HMS de 54 canons. Calcutta (Capitaine Daniel Woodriff). Les Calcutta escortait un convoi de six navires marchands lorsqu'il fut intercepté par Allemand avec cinq navires de ligne, trois frégates et trois bricks le 25 septembre. Des vents légers retardèrent la bataille jusqu'au lendemain. Les Calcutta réussi à neutraliser une frégate française, mais fut bientôt engagé par les navires de ligne allemands et contraint de se rendre. Un navire du convoi a également été capturé.

Vers la fin de 1807, l'Allemand, avec six navires de ligne, est bloqué sur les routes d'Aix par une escadre britannique du contre-amiral Sir Richard John Strachan. En novembre, Strachan a été contraint de quitter son poste pour trouver des fournitures, une tâche qui lui a pris jusqu'en janvier. Cela a donné sa chance à Allemand, et le 17 janvier 1808, il s'est échappé du piège, échappant à la seule frégate britannique qui le surveillait. L'un des navires d'Allemand a dû rebrousser chemin après avoir subi des dommages par mauvais temps, mais le 26 janvier, le reste de sa flotte a glissé devant Gibraltar et Allemand est entré dans la Méditerranée.

Plus tard, en 1808, Allemand reçut l'ordre de naviguer vers l'océan Indien, mais il était de retour dans les eaux françaises au début de 1809, lorsqu'il prit en charge les dernières étapes d'une grande catastrophe navale française (pas de sa propre initiative). Au début de 1809, la flotte française à Brest, sous le commandement du contre-amiral Jean-Baptiste Willaumez, s'est échappée du port après que l'escadre britannique bloquant le port ait été chassée par les tempêtes. Sa liberté fut de courte durée - craignant d'être entraîné dans un piège, Willaumez navigua sur Basque Roads, où sa flotte fut bientôt bloquée par l'amiral James Gambier. Willaumez a été licencié pour son échec à combattre une petite flotte britannique pendant sa brève période en mer, et Allemand a été nommé à sa place. Napoléon lui assura que les canons d'un fort voisin protégeraient sa flotte, mais qu'ils se révéleraient bientôt inefficaces.

Gambier a été rejoint par le capitaine Lord Cochrane, un officier audacieux quoique peu conventionnel, qui a reçu le commandement de l'attaque réelle contre la flotte française. Cochrane avait déjà été dans cette région. En mai 1806, alors qu'il commandait le Pallas, il s'approcha de l'île d'Aix pour reconnaître l'escadre d'Allemand, qui par hasard était alors ancrée sur les mêmes routes. Maintenant, il se rendit compte que les Français étaient dans une position vulnérable et, le 11 avril 1809, il put infliger de graves dommages à la flotte française ancrée en utilisant un mélange de brûlots et de bombardiers. Plusieurs des officiers français impliqués dans cette catastrophe ont été traduits en cour martiale, et un a même été exécuté, mais Allemand n'était pas parmi eux. Au lieu de cela, il a été promu vice-amiral et a reçu le commandement de la flotte méditerranéenne.

En 1810, Allemand est fait comte d'Empire. Il conserva le commandement de la flotte méditerranéenne depuis sa base de Toulon jusqu'en 1812, bien qu'il passa la majeure partie de cette période bloqué dans le port.

Au début de 1812, Allemand avec cinq navires de ligne a été bloqué à Lorient par quatre navires de ligne britanniques commandés par le capitaine Sir John Gore. Dans la nuit du 8 mars, Allemand s'éclipse en mer. Une poursuite s'ensuit mais il s'échappe dans le brouillard et parvient à rester en mer pendant trois semaines, capturant un petit nombre de prises avant d'atteindre Brest le 29 mars.

Après le retour des Bourbons Allemand resta en faveur et fut fait Grand Officier de la Légion d'Honneur, mais il prit sa retraite en 1816 et mourut à Toulon le 2 mars 1826. Au cours de sa carrière, il passa quelque 318 mois en mer, sur un total de 445 mois dans la marine, un total très impressionnant pour un marin français dans une flotte qui a passé une grande partie de son temps bloquée au port.

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Avant la Révolution : dans le sillage de Suffren Modifier

Fils d'un capitaine de la Compagnie des Indes, il est orphelin très jeune et s'engage à 12 ans comme mousse sur un bâtiment « de la Compagnie » , le Superbe et navigue dans l'océan Indien et en mer de Chine méridionale.

Volontaire dans la Marine royale en 1778 sur le Sévère, il participe à toute la campagne du Bailli de Suffren, qui sera un peu son mentor, dans l’océan Indien et à tous ses combats : Sadras, Provédien, Négapatam, Trinquemalay, Gondelour. Il est blessé trois fois, dont deux lors des combats de Gondelour en 1782 et 1783. À la fin de la guerre, au lieu de retourner en France, il reste dans l'océan Indien et la Royale avec le grade de lieutenant de frégate sur le vaisseau l'Annibal puis les flûtes la Baleine et l'Outarde. Il revient finalement en France fin 1786 pour bénéficier de la réforme créant le grade de sous-lieutenant de vaisseau. En cette qualité, il navigue jusqu'à 1791 sur différentes frégates aux Antilles et sur les côtes d'Amérique.

La Révolution Modificateur

Lieutenant de vaisseau en janvier 1792, il est capitaine de vaisseau à la déclaration de guerre contre la Grande-Bretagne en février 1793 et ​​chargé du commandement de la frégate la Carmagnole ainsi que d'une petite division. Il effectue une guerre de course en Atlantique et s'empare de la frégate HMS Tamise, qui errait désemparée et démâtée après avoir combattu durement la veille la frégate l’Uranie qui avait renoncé à l'abordage. This prize facile, the first made on the Royal Navy lors de cette guerre, lui vaut les félicitations de la Convention. La Tamise est incorporée à la marine de la République sous le nom de la Tamise.

En 1794, commandant le Duquesne, vaisseau de 74 canons, il ravage avec une division les établissements britanniques de Sierra Leone et de Guinée, prenant ou détruisant 21 navires, la plupart des négriers.

Il se joint ensuite en Méditerranée à l'escadre du contre-amiral Martin avec lequel il a des relations exécrables. Il participe à l’opération sur la Corse et échappe de peu à une révocation pour indiscipline après le combat indécis du cap Noli (1796).

Devenu chef de division, il commanda une partie de l'escadre du contre-amiral Richery, avec laquelle il combat près de Cadix et participe notamment à la reprise du vaisseau le Censeur. Il est ensuite envoyé aux établissements britanniques sur la côte du Labrador. Au retour, il s'empare d'un important convoi : 80 000 000 francs de prises et 1 800 prisonniers, parmi lesquels, le gouverneur général du Canada, toute sa famille et beaucoup d'officiers de marque. Malgré ce succès, il est révoqué de son commandement dès son retour pour « brutalité envers son équipage » et « grossièreté vis-à-vis de ses passagers ».

Sur le Tyrannicide, il participe au raid de Bruix en Atlantique puis Méditerranée. Lorsque Latouche-Tréville succède à Bruix, il révoque Allemand de nouveau pour grossièreté ce qui ne l'empêchera pas de commander quelque temps plus tard les vaisseaux l'Aigle, puis le Magnanime. En 1801, il participe à l'opération de Saint-Domingue contre Toussaint Louverture, s'empare de Saint-Marc puis attaque la Dominique au sein de l'escadre Missiessy qu'il remplace en 1805.

L'Empire Modificateur

Dans le cadre des manœuvres de la flotte impériale pour leurrer la Royal Navy et couvrir en Manche les opérations de transport de l'armée du camp de Boulogne en 1804, il reçoit le commandement du Magnanime 74 canons dans l'escadre de Missiessy, avec laquelle il appareille le 11 janvier 1805 pour les Antilles, lieu de rassemblement prévu des escadres de Brest (Ganteaume), Toulon (Villeneuve) et Rochefort, ainsi que de l'escadre espagnole de Gravina. Sur place, Allemand participant à la prise de la Dominique. Missiessy quitte les Antilles le 28 mars pour Rochefort : Villeneuve, qui ne quittera Toulon que le 30 mars , ne s'est pas montré.

À la tête de l'« escadre invisible » 1805 Modificateur

De retour à Rochefort, Missiessy est injustement blâmé pour sa conduite, et tombe malade. Allemand reçoit alors officieusement le commandement de l'escadre (ceci ne sera officialisé qu'avec la disgrâce de Missiessy, le 26 juin ), et, le 22 juin 1805 , une nouvelle mission : il doit faire diversion, partir vers les côtes d' Irlande comme s'il venait d'Amérique, et s'y faire repérer entre le 4 et le 9 juillet . Sans se faire repérer de la division de 4 à 6 vaisseaux qui surveille ce port il doit ensuite croiser à 100 nautiques à l'ouest du Ferrol du 29 juillet au 3 août , pour réaliser sa jonction avec l'escadre de Villeneuve de retour des Antilles où elle a réussi à distancer Nelson. Le 17 juillet , il prend donc la mer avec ses 5 vaisseaux (les vaisseaux Majestueux de 118 chanoines, Jemmapes, Magnanime, Suffren et Lion de 74 chanoines, les frégates Armide, Thétis et Gloire de 40 canons, et les briques Sylphe et Palinure de 16 canons). Parti trop tard pour aller reconnaître l'Irlande, il se dirige vers le point de rendez-vous et y croise effectivement du 29 juillet au 3 août . Ne pas arriver l'escadre de Villeneuve qui a affronté Calder le 22 juillet , et s'est voyante en baie de Vigo jusqu'au 31 juillet , avant de se diriger sur La Corogne (le Ferrol), il se dirige vers le sud de Penmarc'h, second lieu prévu de rendez-vous, et y croise du 6 au 11 août .

Pendentif ce temps, Villeneuve tente aussi d'établir le contact. Il détache une frégate, la Didon, à sa recherche. Mais elle est connue par la frégate anglaise Phénix ! Le 13 août , il quitte Le Ferrol pour se rendre à Brest pour réaliser la jonction avec l'escadre de Ganteaume. Allemand, lui, redescend vers l'Espagne, toujours à la recherche de Villeneuve. Le 14 août , les journaux de bord des deux flottes permettent de conclure qu'elles se sont aperçues. Mais pensant être tombé sur une flotte anglaise très supérieure en nombre, Allemand se dérobe habilement. Villeneuve ne cherche pas à reconnaître cette flotte, car les Anglais ont réussi à lui faire croire qu'une de leurs cadres, forte de 25 vaisseaux, descendait vers Vigo.

Arrivé à Vigo le 16 août , Allemand y prend connaissance des instructions laissées par Villeneuve : repartir sur Brest. Son escadre repart donc dès le 17, arrive à Penmarc'h le 30 août et y croise jusqu'au 6 septembre , échappant aux navires anglais de Stirling. Mais Villeneuve n'est jamais arrivé jusque-là car il a fait demi-tour depuis bien longtemps. Allemand décide alors de redescendre vers l'Espagne.

Le 11 septembre , il est au large de Cadix, et apprend que Villeneuve y est étroitement bloqué : c'est alors le début de l'épopée de l'escadre invisible. Le 15 septembre , il intercepte un convoi des Indes, s'emparant notamment du vaisseau de ligne HMS Calcutta (64 canons) ainsi que 10 navires de commerce. Du 24 au 30 septembre , il est à l'ouvert de la Manche, échappant à Cornwallis. Le 9 octobre , il est au Cap Finisterre, pourchassé par l'amiral Strachan et poursuivant un convoi de Lisbonne… Par la suite, il fait route sur Santa Cruz de Tenerife, réalise de nombreuses prises sur zone, puis fait escale aux Canaries du 3 au 16 novembre pour y soigner ses malades et vendre les prises qu'il a pu faire. Sillonnant l'Atlantique en tous sens, il parvint à échapper à trois escadres ou divisions britanniques à sa poursuite. Il rentre à Rochefort le 24 décembre , après 161 jours de croisière dont 148 de mer. S'il a de nombreux malades dans ses équipages, il n'en ramène pas moins de 1 200 prisonniers, pris sur 52 navires de commerce anglais.

Ce bel épisode vaut à Allemand d'être promu contre-amiral en janvier 1806 , et de conserver le commandement de l'escadre de Rochefort, malgré les mises en garde du ministre de la Marine Decrès à l'Empereur :

« C'est l'expression [la brutalité] qui aux procédés qu'il a avec ses partenaires, l'arrogance de ses manières, les propos les plus grossiers et les plus humiliants dans sa conversation et dans ses rapports officiels, une vantardise que rien ne justifie, voilà ce qui lui a aliéné tous ceux qui servent sous ses ordres… fait, mais il est l'officier à qui j'ai vu le plus de querelles [2] . »

Napoléon qui considère lui qu'Allemand a de la chance, qualité incontournable selon lui pour tout général, le promeut contre-amiral le 1 er janvier 1806 . De ce fait, Decrès en tire la conclusion (erronée) qu’Allemand est un protégé de l’Empereur et intouchable. Pendentif deux ans, jusqu'en 1807, il va rester à Rochefort, dont les Anglais font le blocus sans failles. En janvier 1808 , il réussit à amener 5 de ses vaisseaux à Toulon, pour renforcer l'escadre du vice-amiral Ganteaume, chargé d'aller renforcer l'île de Corfou restituée par le traitement de Tilsitt. Allemand et Cosmao-Kerjulien font partie du voyage. Si l'opération est un succès, le but secondaire de la mission (permettre aux troupes du roi Joseph Bonaparte de débarquer en Sicile) est abandonné, les forces anglaises présentes étant jugées supérieures. À leur retour, Allemand prend alors, par intérim, la tête de l'escadre de Méditerranée.

Nommé, en 1809 avec le grade de Vice-amiral, commandant des escadres de Brest et de Rochefort, réunies dans la rade de l'île d'Aix, il prend des mesures de défense insuffisantes alors que tout annonce une attaque britannique par des brûlots . Lorsque Cochrane lance l'attaque, la panique éclate chez les Français et Allemand donne pour seul ordre « liberté de manœuvre » se trouve seulement de son propre bâtiment préoccupant qu'il fait se réfugier dans la Charente après avoir fait jeter par-dessus bord la plus grande partie de son artillerie. Le désastre de la bataille de l'île d'Aix est considérable : quatre vaisseaux et deux frégates pris et détruits ou sabordés. L'amiral n'entreprend rien pour défendre les bâtiments échoués et harcelés par les Britanniques dans les dix jours qui suivent. Decrès convaincu que l'amiral ne doit en aucun cas être inquiété sous peine de déplaire à l'Empereur, fait convoquer un conseil de guerre qu'il manipule en interdisant toute mise en cause de l'amiral. Quatre capitaines seront jugés, l'un d'eux fusillé, un autre révoqué. Toute la marine est choquée par l'outrageuse protection ne bénéficie pas d'Allemand quand il est nommé au commandement de la flotte de la Méditerranée afin de ne pouvoir être entendu ou mis en cause par le conseil de guerre de Rochefort.

À Toulon, il entretient des relations détestables avec Emeriau, préfet maritime il commande la flotte de Brest en 1811, multipliant incidents, altercations, voire pugilats avec ses officiers. La flotte de Brest reste stationnaire pendant toute cette période. En 1813, il est nommé adjoint de Missiessy à Flessingue, ce qu'il refuse violemment, considérant qu'il ne peut que commander en chef. Il est cette fois en disgrâce et mis en retraite d'office.

Modificateur de retraite

Lors de la première Restauration, il harcèle le ministère afin de reprendre du service, demande décorations et honneurs, sans aucun succès.

En mai 1814 , Louis XVIII le nomme membre de l'Académie des sciences, dont il devient président en août. Il est fait Chevalier de l'Ordre de Saint-Louis en juin et est admis à la retraite le 27 décembre 1814 .

Pendant les Cent-Jours, il est le seul officier général que Decrès refuse de réintégrer.

Dans les années qui suivent, il crée un ordre de la franc-maçonnerie dissident, le « Suprême Conseil du Prado », peu durable, dont il se proclame « Souverain Grand Commandeur ». Son activité s'y limite à faire condamner et exclure tous les membres importants de l'ordre. Il s'intéresse aussi à l'ordre équestre du Saint-Sépulcre de Jérusalem dont il publie l'histoire : Précis historique de l'Ordre royal, hospitalier, militaire du Saint-Sépulcre de Jérusalem, Paris, Delaunay 1815.


Zacharie Allemand

Zacharie Jacques Théodore Allemand (Port-Louis, 1 de maio de 1762 - Toulon, 2 de março de 1826 [ 1 ] ) foi um almirante francês.

Zacharie ère filho de Philippe Allemand, oficial da Marinha Real, et de Marie-Jeanne Perron. [ 2 ]

Após trabalhar como piloto aprendiz na Companhia das Índias Orientais, em 1779 ingressou como voluntária na Marinha Real Francesa e participe de inúmeras batalhas e eventos históricos, como a Revolução Francesa, chegando a patente de Al Em 1813 recebeu a condecoração de Grand Oficial da Legião de Honra [ 3 ] .

Em maio de 1814 foi nomeou membro da Academia de Ciências da França, tornando-se presidente desta instituição [ 3 ] .

Morreu em sua casa, na cidade de Toulon em março de 1826 [ 3 ] .

Zacharie nasceu num sábado, dia 1° de maio de 1762 et faeleceu numa quinta-feira, dia 2 de março de 1826 [ 4 ] .


Navire français Tyrannicide (1793)

Tyrannicide était un navire de 74 canons de ligne de la marine française.

  • "Tueur de tyrans"
  • 2966 tonnes
  • 5260 tonnes à pleine charge
  • 74 canons :
  • Pont inférieur : canons longs de 28 × 36 livres
  • Pont supérieur : canons longs 30 × 18 livres
  • Gaillard et quart de pont :
    • 16 canons d'épaule de 8 livres
    • 4 × caronades de 36 livres

    En 1794, sous Alain Joseph Dordelin, elle participe au Glorieux Premier juin. De même que Indomptable, elle a aidé à sauver le Montagne piégé au milieu de la flotte britannique.

    Sous Zacharie Jacques Théodore Allemand, Tyrannicide faisait partie de l'escadre de Bruix à partir de mars 1799 et participa à la Croisière de Bruix.

    Tyrannicide a été renommé Desaix en août 1800 en l'honneur du général Louis Desaix. Sous le commandement du capitaine Jean-Anne Christy de la Pallière, elle capture le brick de 14 canons HMS Rapide, commandé par Lord Cochrane, le 3 juillet 1801.

    Desaix a participé à la première bataille d'Algésiras dans la baie d'Algésiras sur la côte espagnole le 6 juillet 1801 dans le cadre d'une escadre française sous le commandement de Charles-Alexandre Léon Durand Linois, qui a formé son escadre en ligne de bataille avec ses navires à 500 yards (460 mètres) l'un de l'autre et son vaisseau amiral, le navire de ligne de 80 canons Redoutable, à l'extrémité nord, avec Desaix derrière elle. [1] Alors que les navires de l'escadre britannique sous le commandement du contre-amiral James Saumarez entraient dans la baie, ils étaient calmés et Linois ordonna aux équipages de ses navires de déformer leurs navires dans les eaux peu profondes. Pendant ce temps, le navire britannique de troisième rang de 74 canons de la ligne HMS Vénérable (1784) sous les ordres du capitaine Samuel Hood, a ouvert le feu sur Desaix à longue distance à 08h50. [2] A 09h15, navire amiral de Saumarez, le navire de 74 canons de troisième rang de la ligne HMS César, ancré dans la baie et rejoint l'action, tirant également sur Desaix. [3] Lorsqu'une légère brise a commencé à souffler du nord-ouest, Linois a ordonné à ses navires de couper leurs câbles d'ancrage et de manœuvrer dans de meilleures positions défensives près des côtes, mais Desaix s'est échoué juste devant Algésiras lors de la manœuvre. [4] Desaix était l'un des plus gravement endommagés des navires français impliqués dans la bataille, [5] qui s'est terminée par une victoire française.

    Desaix fut renfloué, réparé et remis en service après la bataille, mais en janvier 1802, il fit naufrage à Saint-Domingue alors qu'il tentait d'entrer dans le port du Cap Français. [6]


    Taureaux bai

    Le 4 septembre, l'escadre française entre dans Bay Bulls. La ville se rendit à leur approche. L'amiral Richery a pillé et détruit l'ensemble de la colonie et de la navigation, y compris les étapes de pêche, poussant les habitants dans les bois. [24] [25] 57 bâtiments et 47 bateaux de pêche ont été capturés avec plus de 400 prisonniers. [dix]

    Brûlé leurs magasins et leurs maisons, Pris leur poisson et leur huile, Les produits durement gagnés, De leur labeur annuel. [26]


    Baie du Château

    Le 5 septembre, Richery détache l'Adm. Zacharie Jacques Théodore Comte Allemand, pour attaquer la Baie des Châteaux (Labrador) avec Duquesne, Censeur, et Friponne tandis que Richery lui-même se rendit à Saint Pierre et Miquelon avec le Victoire, Barras, Jupiter, Berwick, et Révolution 74s et frégates Embuscade et Félicité pour visiter un traitement similaire sur ses établissements à terre.

    Retardé par des vents contraires et des brouillards, M. Allemand n'entra dans la baie des Châteaux que le 22 septembre, date à laquelle la plupart des bateaux de pêche étaient partis pour l'Europe. Le commodore français a envoyé un officier avec un drapeau de trêve exigeant la reddition de la ville. Cela a été refusé, mais l'approche de l'escadre a obligé le commandant britannique à détruire les étapes de pêche.


    Zacharie

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    Informations sur la numérologie Zacharie :

    • Numéro de nom : 8. Signification : Extérieur, Corps, Physique, Ambition, Pouvoir, Progrès, Carrière, Succès, Respect, Renommée, Moyens, Karma

    Informations complémentaires Zacharie :

    Définition drôle de Zacharie :

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    • Matin (Laudes) - Le cantique de Zacharie (NT 2) de l'Abbaye de Clervaux de l'Album Liturgie des Heures, Vol. 13
    • Nathalie (feat. Loriane Zacharie) [Live] de Malavoi de l'Album Malavoi symphonique : les 40 ans au Zénith de Paris (Live)
    • Office de Laudes, Béni soit le Seigneur, cantique Zacharie par Choeur de l'Abbaye de Mondaye de l'album Le chant de l'abbaye de Mondaye
    • Rue Four à Chaux (feat. Nicolas Pelage, Cynthia Abraham, Ricardo Izquierdo, Zacharie Abraham, Arnaud Dolmen, Jonathan. de Ralph Lavital de l'album Confusion
    • Super papa maman de Zacharie par Starmyname de l'album Zacharie en chansons
    • Sweet Georgia Brown (feat. Thomas Enhco, David Enhco, Zacharie Abraham, Nicolas Charlier) de Didier Lockwood de l'album For Stephane (Stéphane Grappeli Centenial)
    • Tiger Rag (feat. Fiona Monbet, Richard Manetti, Zacharie Abraham) de Didier Lockwood de l'album For Stephane (Stéphane Grappeli Centenial)
    • Tu es beau (Vendredi - Laudes - Antienne et Cantique de Zacharie) de Keur Moussa de l'Album Psaumes et Rythmes pour tous les temps - Jeudi - Vendredi - Samedi, Vol. 1
    • Voici l'épouse de l'Agneau (Jeudi - Laudes - Antienne et Cantique de Zacharie) de Keur Moussa de l'album Psaumes et Rythmes pour tous les temps - Jeudi - Vendredi - Samedi, Vol. 1
    • A vous l'allégresse de Jérusalem (Samedi - Laudes - Antienne et Cantique de Zacharie) de Keur Moussa de l'Album Psaumes et rythmes pour tous les temps Jeudi - Vendredi - Samedi, Vol. 2
    • Zacharie de Billie Jean de l'album A New Thriller
    • Zacharie et Elisabeth de Comtesse de Ségur de l'album L'histoire de Noël (Racontée aux enfants par la comtesse de Ségur, en 24 épisodes)

    Livres sur Zacharie :

    • Guide de l'école indépendante pour Washington, D.C. et ses environs, 13e édition - février 2004 par Jill Zacharie
    • Le dernier seigneur du paradis - Génération trois Zacharie et Pauline - 18 décembre 2011 par Vivian LeMay
    • WORLD OF VOCABULARY AQUA LEVEL SE 1996C (GLOBE WORLD OF VOCABULARY) - 30 mars 1995 par Sidney J. Rauch et Zacharie Clements
    • Mastermind: Exercises in Critical Thinking, Grades 4-6 - Jan 8, 1997 par Zacharie J. Clements et Richard R. Hawkes
    • Observations chirurgicales et pratiques sur les maladies du pied humain : avec instructions pour leur traitement (. - Sep 10, 2010 by Issachar Zacharie
    • WORLD OF VOCABULARY BLUE LEVEL SE 1996C (GLOBE WORLD OF VOCABULARY) - 30 mars 1995 par Sidney J. Rauch et Zacharie Clements
    • Les Etrusques commencent à parler - 1962 de Zacharie Mayani
    • Zacharie: Webster's Timeline History, 1466 - 2007 - 3 juin 2008 par Philip M. Parker
    • Le livre de Zacharie (Commentaire évangélique de la Bible) (édition française) - 1996 par Brian Tidiman
    • Zacharie -
    • Zacharie - 1999 de John La Galite
    • Zacharie - version Segond 21 - 18 fév 2013 | Version intégrale de Zacharie et Jean-Micaël Saltzmann

    Informations sur le wiki Zacharie :

    Saint-Zacharie est une commune du département du Var et de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur dans le sud-est de la France.

    André Bourvil, né André Robert Raimbourg, souvent connu sous le nom de Bourvil, était un acteur et chanteur français surtout connu pour ses rôles dans des films comiques, notamment dans sa collaboration avec Louis de Funès dans les films Le Corniaud et La Grande.

    Zacharie Boucher est un footballeur français d'origine réunionnaise qui joue actuellement comme gardien de but pour le club français de l'AJ Auxerre en Ligue 2. Il est un jeune international français et a été le gardien numéro un des moins de 16 ans, des moins de 17 ans et.

    Zacharie Noah est un ancien footballeur professionnel camerounais qui a remporté la Coupe de France en 1961 avec l'UA Sedan-Torcy. Noah, qui jouait en tant que défenseur, avait déjà joué pour le Stade Saint-Germain. Il est le père du joueur de tennis français Yannick.

    Zacharie Cloutier était un charpentier français qui, en 1634, a immigré en Nouvelle-France lors de la première vague de l'immigration percheronne de l'ancienne province du Perche, vers une région qui, aujourd'hui, fait partie du Québec, Canada. Il s'installe à Beauport et fonde.

    Saint-Zacharie est une municipalité de la Municipalité régionale de comté des Etchemins au Québec, Canada. Il fait partie de la région de Chaudière-Appalaches et sa population est de 1 913 habitants en 2009. La nouvelle constitution date de 1990, date du canton.

    Zacharie Astruc était un sculpteur, peintre, poète et critique d'art français. Il fut une figure importante de la vie culturelle de la France dans la seconde moitié du XIXe siècle, et participa à la première exposition impressionniste de 1874 ainsi qu'à la.

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    Nicolaus Zacharie était un compositeur italien du début de la Renaissance. Jusqu'à récemment, il avait été confondu avec le compositeur antérieur Zacara da Teramo, mais des recherches récentes ont établi son identité, il était l'un des rares compositeurs italiens à travailler.

    Zacharie Myboto est un homme politique gabonais et président de l'Union nationale, un parti d'opposition. Il a été secrétaire administratif du Parti démocratique gabonais de 1972 à 1990 et a servi au gouvernement de 1978 à 2001. Après avoir démissionné.

    Zacharie Jacques Théodore Allemand était un amiral français.

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    Zacharie Perevet est un homme politique camerounais, actuellement au gouvernement du Cameroun en tant que ministre de l'Emploi et de la Formation professionnelle. Il est membre du gouvernement depuis 1992. Perevet est né à Gouzda, situé dans le.

    Rosa Zacharie est actrice, réalisatrice et scénariste.

    Zacharie Elenga était un guitariste virtuose et l'un des pères fondateurs de la musique congolaise moderne. Son style de jeu unique l'a amené à être connu sous le nom de Jhimmy l'Hawaïen, ou simplement Jhimmy. Né à Brazzaville d'un père congolais et a.


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    Plus d'informations

    Zacharie Fourrier Théodore Allemand, né le 1er mai 1762 à Port-Louis, mort le 2 mars 1826 à Toulon, est un marin d'Empire français.

    Fils d’un capitaine de la Compagnie des Indes, il est orphelin très jeune et s’engage à 12 ans comme mousse sur un bâtiment « de la Compagnie », le Superbe et navigue dans l’océan Indien et en mer de Chine méridionale.


    Volontaire dans la Marine royale en 1778 sur le Sévère, il participe à toute la campagne du Bailli de Suffren, qui sera un peu son mentor, dans l'océan Indien et à tous ses combats : Sadras, Provédien, Négapatam, Trinquemalay, Gondelour. Il est blessé trois fois, dont deux lors des combats de Gondelour en 1782 et 1783. À la fin de la guerre, au lieu de retourner en France, il reste dans l'océan Indien et la Royale avec le grade de lieutenant de frégate sur le vaisseau l'Annibal puis les flûtes la Baleine et l'Outarde. Il revient finalement en France fin 1786 pour bénéficier de la réforme créant le grade de sous-lieutenant de vaisseau. En cette qualité, il navigue jusqu'à 1791 sur différentes frégates aux Antilles et sur les côtes d'Amérique.


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    Origines géographiques

    La carte ci-dessous indique les communes d'origine des ancêtres de la personnalité.


    Chateau Bay, Labrador, et le croquis de 1769 de William Richardson du fort York.

    William Richardson est connu des chercheurs en histoire du Labrador pour son récit d'un voyage de 1771 le long de la côte sud du Labrador. Lors d'un réexamen du matériel de William Richardson aux bibliothèques de l'Université de Toronto, une découverte inattendue fut un croquis du blockhaus palissade britannique connu sous le nom de York Fort, dessiné par Richardson lors d'un voyage au Labrador en 1769. Cet article a trois objectifs, dont chacun est de nature descriptive plutôt qu'analytique : présenter et décrire le croquis de Richardson pour fournir des informations historiques et archéologiques sur le fort York et pour présenter un aperçu de l'histoire humaine de Chateau Bay.

    La baie Chateau est située sur la côte sud du Labrador, à l'extrémité est du détroit de Belle Isle (figure 1). Deux grandes îles, Henley Island et Castle Island, protègent Chateau Bay de la mer du Labrador. Chacune se distingue par des colonnes basaltiques à parois droites et à sommet plat de 55 à 65 mètres de haut. Ceux-ci ont servi de points de repère côtiers importants depuis l'époque des premiers marins le long de cette côte, les Indiens de l'archaïque maritime, et étaient particulièrement importants pour les premiers pêcheurs et explorateurs européens dont la route initiale vers le Saint-Laurent suivait le détroit de Belle Isle. Une troisième île importante, Whale Island, et plusieurs petites îles et hauts-fonds parsèment les eaux de la baie. Sa côte continentale est découpée par deux ports profonds appelés Temple Bay et Pitts Harbour.

    LA COLLECTION RICHARDSON

    Au début des années 1930, un descendant de William Richardson nommé Sidney C. Richardson de Melbourne, en Australie, a fait don d'une petite collection de copies des papiers de ses ancêtres à l'Université de Toronto. Celles-ci se présentent toutes sous la forme de photographies en noir et blanc et comprennent un journal manuscrit, l'image de Chateau Bay présentée ici (figure 2) et ce que l'on pense être un autoportrait de William Richardson. (1) L'emplacement des originaux reste malheureusement inconnu. Bibliothèque et Archives Canada (BAC) détient une version dactylographiée du journal datée de 1933, mais on ne sait pas non plus si elle a été reçue de S.C. Richardson sous forme dactylographiée ou copiée par quelqu'un d'autre pour BAC à partir du matériel de l'Université de Toronto. (2)

    Le journal décrit le voyage de 1771 de William Richardson dans des parties sans nom de la côte sud du Labrador et se termine par une liste de mots de 92 termes inuttituts du Labrador. Il comprend également une description intrigante d'une maison de neige inuit que Richardson n'a pas pu observer lui-même et a dû acquérir de George Cartwright. (3) En 1935, S.C. Richardson a publié un segment de la revue dans la Canadian Historical Review (CHR) et c'est cette version que les chercheurs en histoire du Labrador ont utilisée depuis. (4) L'article du CHR omet les deux images et la plupart de la liste de mots inuttitut.

    Richardson est une figure historique mineure dans le contexte de la présence navale britannique au Labrador, mais son héritage à l'histoire de la région est devenu plus remarquable avec la découverte des images et de la liste complète des mots. L'autoportrait et le croquis du fort York sont tous deux des documents visuels rares qui se rapportent au Labrador de la fin du XVIIIe siècle. Son journal, bien que bref, est l'un des rares comptes rendus personnels et non officiels de cette époque, dont le journal en trois volumes de George Cartwright publié en 1792 est le plus connu. (5) Dans son journal, Richardson mentionne en fait une visite au poste de Cartwright, Ranger Lodge, à St. Lewis Inlet.

    Avant de faire son croquis de 1769, Richardson avait déjà servi sur des navires de la marine britannique dans les eaux du Labrador en 1765, 1766, 1767 et 1768. En 1769, il était très probablement sur le brick Grenville avec Michael Lane, chargé par le gouverneur Hugh Palliser de cartographier le entre Shecatica et Chateau Bay. (6) Un résumé de ces voyages--ce qui a été découvert de Richardson à travers les rôles d'appel, les journaux de bord, son certificat de réussite et son autoportrait, et la présentation du vocabulaire inuttitut complet--a été publié ailleurs. (7)

    CROQUIS DE RICHARDSON DE YORK FORT, CHATEAU BAY

    Le croquis de Richardsons de 1769 (figure 2) est le seul dessin non architectural connu du fort York datant de l'époque de l'exploitation du fort et constitue un document historique unique de l'histoire coloniale et navale britannique du Labrador.

    Bien qu'il s'agisse d'une copie photographique, l'image conserve plusieurs détails du fort York. Lorsqu'il a fait son croquis, Richardson se tenait derrière le fort et faisait face à l'eau. Une palissade en bois construite au sommet d'un rempart ou d'un glacis en terre artificielle est visible sur la photo. On peut voir des canons montés sur deux bastions d'angle, trois canons à chaque bastion. Le blockhaus s'élève à l'intérieur et au-dessus de la hauteur de la palissade. D'après d'autres documents (voir ci-dessous), nous savons qu'il s'agissait d'une structure à deux étages, et le croquis semble montrer l'étage supérieur avec quatre fenêtres, un toit en croupe et une cheminée. Un mât avec drapeau flottant se dresse à droite du blockhaus. Le journal du Niger contient la note que « les couleurs ont été hissées au fort York pour la première fois » le 28 septembre 1766. (8) Le drapeau dans le croquis de Richardson a un champ blanc, peut-être avec des rayures diagonales, mais il y a trop peu détail pour faire une identification. Au-delà du mât se trouve une dépendance à peine discernable ou peut-être la porte d'entrée. Au loin et au-delà du blockhaus se trouve Whale Island. À droite de l'île se trouve un espace qui marque l'entrée de Temple Bay, tandis que l'entrée de Pitts Harbour est la voie navigable sur la droite. Un petit bateau avec deux hommes est dans le port et un autre petit bateau est tiré à terre à la base de la pente du glacis sur la droite.

    Le bord inférieur du papier à croquis porte le titre de l'image « Vue du fort ou blockhaus de Chatteau sur la côte du Labrador » et l'information ajoutée « Par William Richardson. 1769 ». Le style de police est un échantillon de différents types qui incluent des fioritures à l'italienne mélangées à une main ronde, le mot « Chatteau » en caractères germaniques et le mot « Labrador » en lettres imprimées. Richardson a peut-être créé le titre élaboré pour démontrer sa calligraphie et les informations sociales qu'il transmettait (éducation, classe, capacité artistique).

    La photographie en noir et blanc du croquis de Richardson laisse néanmoins beaucoup à l'imagination. Il est, par exemple, difficile de dire si l'image sur la photographie était un original ou une impression, ou si elle a été dessinée ou peinte. Sa taille d'origine et ses tons de couleur sont inconnus, et l'examen rapproché est limité par la qualité photographique. Il y a peut-être eu des informations écrites au dos du croquis, et ce qui semble à première vue être un cadre autour de l'image est en fait une série de bordures soigneusement dessinées.

    YORK FORT : UNE HISTOIRE ET UNE DESCRIPTION

    Le fort York a été construit en peu de temps, entre le 10 août et le 30 septembre 1766, et il a été habité toute l'année jusqu'en 1775. Son emplacement bien à l'intérieur de Chateau Bay sur la petite péninsule connue sous le nom de Barrier Point a été choisi par Sir Thomas Adams, commandant du Niger, en 1765, parce que Pitts Harbour était « le seul pour les navires de Sa Majesté à se coucher ». (9) L'emplacement a également été choisi parce que Chateau Bay était depuis longtemps une plaque tournante de la pêche à la morue, au phoque et au saumon. À la suite de l'annexion de la côte par la Grande-Bretagne en 1763, un certain nombre de marchands opérant déjà dans le détroit de Belle Isle (désormais, le détroit) et dans le nord de Terre-Neuve se sont étendus à Chateau Bay et ont repris les anciens stades et entrepôts français ainsi que les ressources et les ressources inuites. zones de peuplement. C'était une destination pour les Inuits qui y commercialisaient des peaux de valeur, de l'huile de phoque et des fanons depuis au moins les années 1730, lorsque nous avons la première mention d'un poste français (mais les Inuit y faisaient probablement du commerce plus tôt, à l'époque basque). De grands groupes d'Inuits des ports du Nord effectuaient des visites annuelles prolongées dans la région pour obtenir des marchandises européennes à la fois à Chateau Bay et dans les établissements de pêche français sur la côte française de Terre-Neuve. Il s'agissait d'événements commerciaux lucratifs pour les pêcheurs et les marchands européens, mais semés d'altercations, de vols et de destructions de biens, ces dernières se poursuivant après le départ en automne des équipages de pêche. (dix)

    Le but du fort, tel que le rapportent officiellement le gouverneur Palliser et son successeur, Molyneux Shuldham, était de protéger à la fois les habitants de la côte (inuits et britanniques) et les pêcheurs britanniques. En raison des dommages fréquents causés à l'équipement par les équipages inuits et de la Nouvelle-Angleterre, l'établissement de ce petit fort visait à permettre une présence du personnel naval toute l'année pour assurer la sécurité des bâtiments, des quais, des petits bateaux et de l'équipement. La présence du fort rappelait également aux Français leurs droits issus de traités. Les navires de la côte française de Terre-Neuve, qui s'étendait de Bonavista à Point Riche, devaient rester dans leurs propres zones de pêche, et les pêcheurs français ne pouvaient pas commercer avec les Britanniques sur la côte du Labrador. Les nombreux navires venant de la Nouvelle-Angleterre et d'autres régions coloniales avec leurs « équipages de pillage bien plus espiègles » étaient particulièrement préoccupants. Ces navires sont venus pour la pêche à la morue et à la baleine dans les eaux du Labrador, mais ont également apporté des produits américains moins chers à vendre illégalement aux pêcheurs britanniques, et ont agressivement pris le contrôle des ports et saccagé les stations britanniques. Les attaques contre les Inuits étaient la plus grande préoccupation de Palliser. La présence du fort a également mis les pêcheurs et les marchands britanniques sous la loupe, qui devaient acheter des marchandises en Grande-Bretagne mais recherchaient activement des aliments et des matériaux français et américains moins chers. (11)

    En tant que défense des eaux territoriales britanniques, l'efficacité du fort York avait toujours été discutable. Le lieutenant Roger Curtis du sloop Otter a noté au début de 1772 que, « Il suffit que sa construction incite [les marchands] à continuer sur la côte, et que ce soit vraiment nécessaire ou inutile n'a aucune importance. » (12) George Cartwright, qui, en 1770, a commencé une opération de piégeage et de pêche à proximité de l'inlet St. Lewis et était le voisin le plus proche du fort, considérait que c'était un endroit inconfortable où séjourner, mais était reconnaissant envers son médecin résident et pour le service judiciaire qu'il fournissait. À une occasion, il a amené un scieur qui avait commis un « crime capital » non précisé au fort, où l'accusé a reçu une douzaine de coups de fouet et a été emprisonné pour un procès ultérieur à St. John's. (13) Dans une autre évaluation, Curtis a fait remarquer qu'il "n'a jamais été censé être une sauvegarde contre un ennemi européen", que "son manque de force et sa situation le rendent totalement inutile à cette fin" et que "c'est notre bonheur que quelques poissons salés n'inciteront jamais un corsaire à visiter cette côte à une telle distance de la maison." (14)

    Le 2 juin 1775, lord Dartmouth du Board of Trade écrivit au gouverneur de Terre-Neuve Duff pour lui demander si le détachement d'hommes du fort York devait être retiré et remplacé par un sous-officier et quelques soldats. Duff a envoyé un capitaine Parker pour évaluer le fort et déterminer si « les aventuriers le considèrent comme peu important pour eux ». Il est tout à fait probable que les marchands le long de la côte aient d'abord été ambivalents quant à la présence du fort puisqu'il a indûment surveillé leurs efforts pour maintenir les équipages en place tout l'hiver, dans leurs relations avec les navires français et américains, ainsi que dans leurs échanges avec le Inuits (qui n'étaient pas censés venir vers le sud). (15) La réponse finale de Duff à Dartmouth fut que « le blockhaus n'est, à l'heure actuelle, d'aucune utilité pour les colons du Labrador », et le fort fut fermé. Les instructions finales de Duff au capitaine Parker étaient « de trouver une personne parmi les hivernants pour . . . prendre soin dudit fort, ou d'assurer le même de telle manière qu'il répondra à sa préservation, jusqu'à ce que j'aie obtenu des instructions sur ce qui doit être fait à l'égard de (16) Les doutes de Curtis concernant l'utilité du fort étaient probablement bien fondés. Les détroits et les eaux de Terre-Neuve continuèrent à être efficacement surveillés par un escadron important en 1776 et un escadron encore plus important en 1777, prouvant que même sans le fort York, il y aurait des forces navales Ce n'est qu'en 1778, lorsque l'amiral Montagu n'a pas réussi à envoyer de navires dans l'ouest de Terre-Neuve, que la prédiction de Curtis s'est avérée fausse. au nord comme Sandwich Bay, avec des pertes totales pour les marchands dans les dizaines de milliers de livres. Dans les années qui ont suivi, les patrouilles navales sont restées dans ces eaux, et en 1779 et 1780 marchands tels que Noble et Pinson, Coghlan et Cartwright ont reçu des armements comprenant des canons pour protéger leurs postes du Labrador. (17)

    Les journaux de bord des navires dans les archives de l'Amirauté contiennent de nombreuses références sur la construction du fort York, pas toutes présentées ici, mais leur niveau de détail est remarquable. Le cotre Wells, par exemple, débarqua « toutes les briques, artificiers, outils et bagages » à Barrier Point le 11 août 1765, un an avant le début de la construction, le navire retourna ensuite à St. Johns pour se recharger, revenant avec de la chaux, des briques, « magasins d'armes et d'artilleurs » dans la dernière semaine d'août. (18) Le gouverneur Palliser a laissé une description détaillée du fort, y compris des mesures et un dessin d'architecte. Il la considérait « trop redoutable pour être jamais attaquée par les sauvages du pays ». Le blockhaus était une structure en machicouli à deux étages où l'étage supérieur était conçu pour la défense en étant plus large de 14 pouces tout autour pour surplomber le rez-de-chaussée. Il avait des fenêtres et des ports pour 20 petits canons, des pièces pivotantes et de petits canons. L'ensemble était de forme rectangulaire (34 x 16 pieds) construit en bois à queue d'aronde et cloué avec deux pièces à chaque étage. Palliser a soutenu qu'il y avait assez d'espace pour 40 à 60 hommes, ce qui semble une surestimation, et pas plus de 20 ou 21 hommes n'y séjournaient chaque hiver. Une poudrière en pierre jouxtait le blockhaus, et le salon était chauffé par une cheminée construite à côté d'un puits intérieur. Le blockhaus était entouré d'une palissade en bois avec quatre bastions, chacun avec des canons montés. Le fossé entourant la palissade n'a jamais été achevé « en raison de la grande difficulté à le creuser » (figure 3). (19)

    Les vestiges du fort York étaient encore visibles près d'un siècle après sa fermeture. Charles Hallock, un amateur américain de pêche à la mouche de la fin du XIXe siècle, publia une description détaillée du fort en 1861, ainsi qu'un plan qui parut plus tard dans A History of Newfoundland de Prowse en 1895. (20) La description de Hallock est la suivante :

    Lors d'une brève visite à York Fort par l'auteur en juin 2000, il était encore possible de discerner les vestiges émiettés de la poudrière, qui partageait un mur avec le dos d'une cheminée en brique. Une grande partie de la zone était humide et marécageuse. Le contour du blockhaus est visible, tout comme le remblai de terre du fort, ou glacis (figure 4). La référence de Hallock aux lits de terre séparés par des tranchées pouvait être vue à l'ouest de l'entrée principale, à l'intérieur de la fortification, et ceux-ci semblent être des exercices de jardin. Aucun piquet de palissade n'était évident, bien que les fouilles archéologiques trouveraient très probablement des vestiges préservés dans le sol humide. Les mesures prises lors de la visite de 2000 correspondent à peu près aux plans d'origine : à la fois la distance est-ouest du fort ainsi que sa distance nord-sud, à partir des points supérieurs du remblai, étaient de 94 pieds (28,7 m). La hauteur approximative de ce qui reste du coin nord-ouest (flanquer), prise du haut vers le bas du fossé extérieur, était de 6 pieds 3 pouces (190 cm), ce qui diffère de la description de Palliser de "Flanks 16 Feet". (22) Une petite plaque commémorative du gouvernement provincial est placée au centre du blockhaus. Le bref texte de la plaque décrit le fort comme un fossé en forme d'étoile et des remparts entourant un blockhaus en bois de deux étages et un magasin de maçonnerie conçu pour abriter un détachement de 20 hommes.

    CHATEAU BAY : UNE DESCRIPTION ET UNE HISTOIRE

    Comme d'autres ports du sud du Labrador, Chateau Bay a une longue histoire d'occupation humaine remontant à la première période d'établissement humain dans le nord-est, il y a environ 8 000 à 9 000 ans. Peu de ports, cependant, partagent son histoire exceptionnellement riche, liée à la durée de l'exploration européenne de l'Atlantique Nord, à la navigation, à des siècles de pêche et à une éventuelle colonisation. La découverte de l'esquisse du fort York est un lieu propice pour un aperçu de l'histoire du lieu où le fort a été construit et comble une lacune dans l'historiographie du sud du Labrador.

    L'imposant paysage de Chateau Bay a captivé l'imagination de tous les visiteurs. Les formations basaltiques ressemblant à des buttes sur l'île Castle et sur l'île Henley adjacente, cette dernière également connue sous le nom de « table du diable », sont visibles de très loin. Ils ressemblent à des "châteaux" ou à des châteaux au sommet d'une colline, mais le nom peut également provenir d'une comparaison avec le "château" d'un grand navire, étant les parties surélevées de la proue et de la poupe des premiers navires européens. Ces formations marquaient l'entrée orientale du détroit (figure 5). Les marins à travers les siècles ont apprécié les eaux profondes de la baie et son cadre relativement protégé. Le naturaliste britannique Joseph Banks, en visite en 1766, a noté qu'« il y a à tout moment la différence d'un manteau » entre l'avant-port et ses baies intérieures. (23) Bien qu'ils soient protégés, le brouillard au large de la mer du Labrador et les vents persistants peuvent maintenir les navires dans le port pendant de longues périodes. Les formations géologiques ressemblant à des châteaux, comme les icebergs dans ces eaux, ont étendu les capacités descriptives de nombreux premiers visiteurs. Le naturaliste amateur Winfred H. Stearns a navigué dans Chateau Bay en 1882 et a décrit des « sentinelles de pierre » qui ont maintenu « leur vigilance incessante, année après année, siècle après siècle ». (24) Charles H. Farnham, qui a voyagé à Chateau Bay vers 1885, a décrit l'endroit comme le «coude oriental du continent, et le coude est tout sauf alvéolé et arrondi». (25)

    LES PREMIERS VISITEURS DE LA BAIE DE CHATEAU

    La région de Chateau Bay a été fréquentée par les premiers colons du Labrador, les Indiens archaïques des Maritimes, et presque continuellement par la suite par différentes cultures amérindiennes, également par les peuples paléo-esquimaux, puis par les Inuits à partir de la fin du XVe ou du XVIe siècle. (26) Il est très probable que les voyageurs nordiques groenlandais ont profité de ses ports pour explorer les détroits au XIe siècle, pendant la courte période d'utilisation de L'Anse aux Meadows, à seulement 50 km plein sud sur la rive opposée. des détroits.

    Jacques Cartier est le premier Européen à mentionner Château Bay. Lors de son premier voyage en Amérique du Nord, Cartier enregistre l'arrivée de ses deux navires à l'embouchure du « golfe des Châteaux » le 27 mai 1534. un point de repère important et une destination pour les premières traversées de l'Atlantique (le dossier de Cartier ne révèle pas s'il est déjà entré dans la baie de Château). Des vents violents ont maintenu les navires à l'ancre à « Carpunt » (aujourd'hui Quirpon, à la pointe de la péninsule Great Northern de Terre-Neuve) avant de reprendre un voyage vers l'ouest à travers le détroit de Belle Isle en direction du golfe du Saint-Laurent le 9 juin. . (27)

    Le fait que les détroits étaient déjà connus des pêcheurs de morue européens au moment de l'arrivée de Cartier est indiqué dans sa référence à la rencontre d'un navire de Saint-Malo près de Brest dans la zone actuelle de Bradore/Blanc Sablon. Au milieu des années 1400, le besoin de l'Europe de nouvelles sources de poisson a envoyé les pays de la mer bien au-delà des anciens territoires de pêche. Une pêcherie anglaise active de morue était en cours dans les eaux au large de l'Islande et des navires du Groenland et de Bristol recherchaient des zones de pêche présumées plus à l'ouest.Ces pêcheries du nord empruntaient des routes établies au cours de plus de 400 ans de voyage par les pêcheurs et commerçants nordiques voyageant entre l'Islande, le Groenland, les îles britanniques et la Scandinavie. John Cabot, naviguant pour les Anglais, a peut-être suivi une route maritime aussi historique en 1497, partant de l'Irlande en direction du nord et utilisant les connaissances existantes des vents et courants dominants pour l'amener vers l'Islande, puis vers le sud jusqu'aux eaux de Terre-Neuve, mais pour être clair, il il n'y a aucune trace qu'il ait vu Chateau Bay. (28) Entre Cabot et Cartier, les pêcheurs bretons commencèrent à passer devant Château et à pêcher dans les détroits.

    Les premiers Européens connus pour avoir laissé leur empreinte sur le paysage de Chateau Bay étaient des baleiniers basques espagnols qui faisaient référence à Chateo, Xateo ou Chateus dans leurs actes notariés du milieu du XVIe siècle. (29) Chateau Bay était un centre de chasse à la baleine bien établi en 1566 et une partie d'une plus grande présence basque qui comprenait des centres de chasse à la baleine dans tout le détroit, mais aussi une pêche à la morue très importante dans le golfe du Saint-Laurent. Des grappes de fragments de tuiles rouges sont encore visibles sur l'île Henley, où l'huile de baleine a été traitée dans des usines d'essai à terre. Au moins deux baleiniers basques, le Madalena et le Maria, sont connus pour avoir coulé dans le port. (30) Chateau Bay est remarquable en tant que site du deuxième plus ancien document civil rédigé dans ce qui est devenu le Canada. Il s'agissait d'une caution signée en 1572 par Joanes de Leqo pour l'achat de quatre chaloupes à un Joanes de Landagorrieta. (31)

    Les baleiniers basques ont continué à utiliser Chateau Bay jusqu'au milieu du XVIIe siècle. Pendant un autre demi-siècle, il a probablement été pêché par les Français et est ensuite devenu une partie de la vaste concession accordée en 1702 au sieur Augustin le Gardeur de Courtemanche qui s'étendait de la rivière Kegaska à Hamilton Inlet. Les intérêts commerciaux de Courtemanche étaient la pêche et le commerce avec les Innus du Labrador à partir d'une base à Bradore, au Québec, et il n'y a aucune preuve que Chateau Bay ait jamais été exploitée. Le premier concessionnaire enregistré à établir un poste à Chateau Bay fut Louis Bazil, qui l'occupa de 1735 à 1737 au prix de quatre peaux de castor par an. Les limites du poste étaient à une demi-lieue au sud-ouest de la baie Château et à 3 1/2 lieues au nord-est et de toutes les îles. Son but était de commercer avec les Inuits et de pratiquer la pêche au phoque. La chasse au phoque était une importante industrie française des ressources dans le golfe du Saint-Laurent et, en 1730, elle s'était étendue aux détroits. Incapable de couvrir les nombreuses dépenses liées à l'établissement d'un poste de phoque, Bazil, avec sa femme Charlotte du Roy Bazil, s'associe en 1737 avec François Havy, Jean Lefebvre et Louis Fornel. Il est fort probable qu'un poste ait été construit quelque part à Chateau Bay après 1737. Il a été approvisionné par un navire appartenant à Fornel, Havy et Lefebvre jusqu'à sa fermeture entre 1745 et 1747, lorsque ces trois hommes ont fondé un poste à Hamilton Inlet. . En 1749, la concession de Château Bay change de mains et est concédée au médecin et naturaliste Jean-François Gaultier, qui la conserve jusqu'à sa mort en 1756. Elle est dirigée par les beaux-frères Gaultiers et, malgré des dépenses d'exploitation élevées, devient relativement lucrative. . Gaultier s'est finalement associé à Charles-François Tarieu de la Naudiere (un beau-frère et fils de la célèbre Madeleine de Verchères), qui a peut-être occupé le poste après la mort de Gaultier. Il est peu probable que l'un ou l'autre des deux hommes ait jamais visité Chateau Bay car tous deux étaient membres du gouvernement (la Naudiere, par exemple, était en Acadie en 1756 au début de la guerre de Sept Ans), mais le poste a été exploité par un tiers jusqu'en 1763. Traité de Paris, lorsque le Labrador a été cédé aux Britanniques. (32)

    Certaines preuves suggèrent que les Français ont appelé le port de Temple Bay St. Benoit. (33) La chasse au phoque, la pêche au saumon et la pêche à la morue étaient les principales activités liées aux ressources menées par les équipages envoyés à Chateau Bay pour le compte des différents boursiers. Le commerce avec les Inuits était une quatrième activité commerciale qui apportait des fourrures, des fanons et de l'huile de phoque et était la source de certaines des poteries françaises et d'autres articles de la culture matérielle française récupérés lors des récentes fouilles des premières maisons de gazon inuit dans le sud du Labrador. (34) Fornel a prétendu avoir « humanisé » les Inuits à Château Bay à la suite de la mort de deux Canadiens aux mains d'Inuits en 1743. (35) Les premiers non-Autochtones à hiverner dans la baie étaient ces équipages canadiens, employés par le succession de boursiers qui avaient besoin de travailleurs expérimentés dans la vie nordique, la chasse au phoque et la pêche et qui, surtout, veilleraient à ce qu'une entreprise nécessitant d'énormes dépenses en capital fasse des profits pour son boursier absent, mais influent.

    Cartographie ancienne et Chateau Bay

    Chateau Bay apparaît sur la plupart des premières cartes de l'Atlantique Nord, ce qui signifie son importance pour les marins européens en tant que repère à l'extrémité est du détroit de Belle Isle. Ainsi, "Chasteaux" est correctement positionné sur la carte Desliens de 1541 de l'Amérique du Nord. "La baye des chasteaulx" est indiqué en plus gros caractères que les autres toponymes sur le ca. 1543 Mappemonde Harleyenne (signifiant l'association de la baie avec l'itinéraire de voyage). "Chasteau" apparaît dans un plan de 1577 de Diego Noman, et en 1609 comme "G. des Châteaux" dans la carte de la Nouvelle-France de Marc Lescarbot, prêtant à nouveau son nom à l'embouchure orientale du détroit. La carte de 1674 de Denis de Rotis porte le toponyme "chateio" tandis que le pilote bien connu de Pierre Detcheverry de ca. 1689 montre "chatea". Des cartes du milieu du XVIIIe siècle montrent également son emplacement, y compris la carte Henry Popples de 1733 ("C. des Châteaux) et Beilins 1744 Carte de l'Isle de Terre Neuve ("Baie des Châteaux"). Chateau Bay faisait partie d'un groupe de longues -des toponymes connus associés à l'entrée orientale du détroit, autant de repères importants pour les premiers marins européens. Parmi eux, Belle Isle, à près de 250 mètres au-dessus du niveau de la mer, était visible de très loin et annonçait l'approche du détroit. apparaît sur la carte de Desliens de 1541 sous le nom de « ilebella » et sur d'autres cartes anciennes sous le nom de « Bell' Isle » ou « Belisle ». d'environ 1598 comme "Croix blanck", sur les éditions de Champlain de 1612 et 1632, sur le dernier pilote de Detcheverry de 1689, sur une carte de 1698 par Chaviteau et Saccardi ("la Croix"), et d'autres. Ce toponyme peut se référer à un grand croix maintenue sur le promontoire du cap Charles pour guider les navires au-delà de la plus au sud de Labr les grands caps d'ador, où la côte change d'une direction nord-nord-est à la direction ouest des détroits. (36)

    Parmi les premières cartes détaillées de Chateau Bay, celle conservée aux Archives nationales de Kew est présentée ici sous forme imprimée pour la première fois (figure 6). (37) Créé en 1760 par David Rogers alors qu'il se trouvait sur l'Antelope sous le capitaine James Webb, alors gouverneur de Terre-Neuve, il a peut-être servi de modèle à la carte de 1763 plus connue de James Cook. (38) Dès 1760, les Britanniques ont reconnu Chateau Bay comme base naturelle pour une pêche anglaise sur la côte du Labrador. Webb croyait avoir découvert « l'un des meilleurs ports du monde » au cours de cette visite, le rebaptisant York Harbour, et deux ans plus tard, le gouverneur Graves recommanda l'emplacement d'une fortification. Comme déjà mentionné, cela a reçu un certain soutien d'un certain nombre de marchands de la région ayant des liens avec la Grande-Bretagne. Parmi ceux-ci se trouvait Nicholas Darby, qui affirma que le port était l'un des plus beaux et « que l'établissement d'un fort là-bas empêcherait les navires français d'exploiter le commerce des fourrures du Canada ». (39)

    Le Labrador n'était officiellement sous juridiction britannique qu'en 1763, mais dans les dernières étapes de la guerre de Sept Ans, l'Amirauté s'est efforcée d'avoir des cartes fiables et informatives des territoires français produites par les capitaines de navires de guerre. (40) Le plan de 1760 faisait partie de cette initiative, qui comprenait le changement de nom en York Harbour. Il montre la côte correctement et en détail, mais plusieurs toponymes diffèrent des cartes ultérieures et peuvent être des erreurs. Henley Harbour, par exemple, est le nom donné à l'actuelle Temple Bay, tandis que l'actuel Pitts Harbour s'appelle Temple Bay. D'un intérêt historique est que les emplacements des anciennes structures françaises sur l'île Henley sont indiqués, l'importante rivière à saumon qui se jette dans la baie Temple d'aujourd'hui est notée et les îles Seal à l'embouchure de la baie voisine de Bad sont décrites à juste titre comme « les îles célèbres pour la pêche aux phoques. ." Des travaux archéologiques sur l'une de ces îles ont mis au jour d'importants gisements d'os de phoque à côté d'une tourbière de la fin du XVIIIe siècle présentant des caractéristiques européennes et inuites, faisant partie des vestiges d'opérations de phoque à terre typiques de la côte du Labrador à cette époque. (41)

    Chateau Bay de 1763 au XXe siècle

    Si l'apogée de Chateau Bay était déterminée par le nombre de "coups" dans les archives historiques, alors ce serait de 1763 aux années 1790. Les dossiers de l'Amirauté, les dossiers du ministère des Colonies, les documents de la Chambre de commerce et de la Moravie ancienne, ainsi que certains papiers marchands pour le Labrador reflètent tous l'importance de Chateau Bay en tant que l'un des sièges post-traités mineurs mais reconnus de la Grande-Bretagne dans le nord-est de l'Amérique du Nord. Sa valeur stratégique résidait dans son excellent mouillage ainsi que sa position à l'extrémité orientale du détroit qui permettait de surveiller les navires étrangers, notamment les pêcheurs français et américains. Ces documents, trop nombreux pour être présentés ou même résumés dans cet aperçu, font référence à tout, de la recherche par la Grande-Bretagne d'une base militaire sur l'ancien territoire français à la construction, l'entretien, l'approvisionnement et l'exploitation annuelle du blockhaus décrit ci-dessus. Ils décrivent également le personnel naval stationné au fort, les visites annuelles de nombreux navires de guerre, les questions cartographiques, les rapports sur les pêches au Board of Trade, les affaires des marchands et les efforts britanno-moraves pour freiner les visites des Inuits dans le sud du Labrador.

    Les documents historiques de Chateau Bay contiennent également de nombreux récits d'Inuits dans la région - encore une fois, trop nombreux pour être présentés en détail ici. En effet, cette période de l'histoire de Château Bay ne peut être racontée sans référence aux nombreuses visites de petits et grands groupes d'Inuits, venus s'approvisionner en marchandises européennes à la fois par le commerce et le pillage. Au cours de ces années, les Inuits étaient particulièrement intéressés par l'acquisition de petites chaloupes, qu'ils utilisaient pour parcourir la côte depuis le XVIe siècle, ainsi que d'outils métalliques, de ferraille qu'ils refaçonnaient, de céramiques, de perles, de dés à coudre, de vêtements et de voiles. . Des documents d'archives et des travaux archéologiques récents dans la baie Saint-Michel montrent que les Inuits étaient présents dans les détroits et le golfe du Saint-Laurent vers 1500, peut-être même quelques décennies plus tôt. (42) Les premiers Inuits de la région auraient été attirés par les troupeaux de morses et de phoques du Groenland du golfe du Saint-Laurent. De belles rivières à saumon se trouvaient dans la plupart des baies et le bois était abondant. J'ai soutenu ailleurs que ces ressources étaient au cœur de la présence inuite dans le sud du Labrador et que l'accès à un nombre croissant de biens européens au XVIe siècle est devenu une autre raison de la présence inuite, mais pas la seule. (43) Au début des années 1700, les altercations croissantes avec les Européens, qui avaient déplacé les Inuit de l'extrême sud du Labrador, symbolisaient l'espace perdu et contesté. Dans les années 1760, les déplacements des Inuits au sud de la région du cap Charles et de la baie du Château n'étaient plus possibles en raison de la présence considérablement accrue de pêcheurs européens et américains et de la croissance de communautés de pêcheurs permanentes dans les détroits. (44) En 1765, alors que la présence coloniale britannique se consolidait au Labrador, le commerce et le pillage des Inuits dans le sud étaient considérés comme des obstacles à la fois à la sécurité des Inuits et au projet de développement colonial/de pêche. Le gouverneur Palliser a introduit une série de mesures pour empêcher les incursions des Inuits vers le sud. Celles-ci visaient à mettre fin au pillage agressif par les Inuits dans les stations de pêche françaises et anglaises, à mettre fin aux combats fréquents entre ces groupes ainsi qu'aux revers à multiples facettes que ces événements ont créés pour une jeune pêche. Palliser était également motivé, pour des raisons humanitaires, à protéger les Inuits de ce qui était devenu une prédation et des attaques endémiques des Européens. (45) Les marchands, les Moraves et la marine ont participé à l'exercice d'équilibre qui est devenu la prévention des visites inuites au sud du Labrador. Les efforts de Palliser ont abouti à un partenariat avec l'Unitas Fratrum (les Moraves) en 1764-1765 qui s'efforçait d'en apprendre davantage sur les Inuits, fixait les paramètres d'un commerce équitable sans agressions de part et d'autre et, finalement, "encourageait" les Inuits à rester dans le nord. d'Hamilton Inlet en établissant la première mission morave à Nain, appuyée par un édit interdisant le déplacement des Inuits dans le sud du Labrador. (46) Le capitaine Morris du Otter, stationné au fort York en 1772, a demandé l'aide de George Cartwright pour empêcher les Inuits de s'aventurer au-delà de « ce côté des îles Camp, ou ils se feraient tirer dessus ». (47) En effet, la politique de confinement a dû avoir un certain effet, car les altercations et les visites ont diminué. Des nombres d'Inuits ont continué à apparaître dans le sud du Labrador et n'ont jamais été complètement arrêtés (en particulier les groupes associés à George Cartwright), mais deux décennies se sont écoulées avant que d'importantes assemblées d'Inuits ne reviennent vers le sud pour faire du commerce à Chateau Bay. Ces groupes étaient à la recherche de meilleurs biens que ceux que les missions moraves avaient à offrir. (48)

    En 1765, Sir Thomas Adams a noté qu'un « Bacon », c'est-à-dire un phare, construit sur la pointe Grenville et un autre au sommet de l'île Castle pouvaient être vus loin au large. (49) Le premier marchand anglais à opérer à Chateau Bay selon les termes du traité de 1763 fut Jeremiah Coghlan, qui y commença une pêche au phoque en 1765. Dans une lettre au gouverneur de Terre-Neuve Montagu, écrite à l'île Fogo en 1777, Coghlan déclara : « J'ai été le premier sujet anglais qui s'est installé dans la pêche au phoque à Châteaux, dès l'an 65. » (50) Coghlan s'est brièvement associé à George Cartwright et Francis Lucas en 1770-71. Par la suite, il a été exclu de son utilisation exclusive de la baie par la firme agressive de John Noble de Bristol et Andrew Pinson de Dartmouth, qui a également réussi à reprendre certains des sites de pêche au phoque et au saumon de George Cartwright en 1771-1772. Noble et Pinson opéraient à Terre-Neuve depuis 1764 et continuèrent d'étendre et d'entretenir des stations dans tout le sud du Labrador jusqu'aux années 1790. Leur influence était telle qu'ils ont demandé avec succès au Board of Trade l'utilisation exclusive d'une partie de Chateau Bay, à savoir Temple Bay et Whale Island, le 19 avril 1771. (51)

    Comme nous l'avons déjà mentionné, la construction du fort York a commencé à l'été 1766 sous la direction de sir Thomas Adams. Tout au long de cette saison, le célèbre naturaliste et ami proche d'Adams, Joseph Banks, a erré sur la côte et les collines de la région. De ce travail de terrain sont nées les premières collections d'histoire naturelle représentant les régions du nord de la Grande-Bretagne. En compagnie d'un autre naturaliste, Constantine Phipps, Banks a collecté des spécimens floraux et fauniques qui, dans de nombreux cas, restent les spécimens types du Labrador. La collection de Chateau Bay a constitué le matériau de base utilisé par Thomas Pennant pour sa zoologie arctique (en plus d'une collection beaucoup plus importante de spécimens provenant des postes de la Compagnie de la Baie d'Hudson dans la baie d'Hudson). Certains de ces spécimens d'histoire naturelle survivent aujourd'hui au Natural History Museum de Londres. (52) Le dernier navire à quitter Chateau Bay après l'achèvement du fort en 1766 était le Niger, avec Adams, Banks et Phipps à son bord, il a navigué pour St. John's et Lisbonne le 3 octobre, laissant derrière lui le lieutenant Walters et 20 hommes pour passer l'hiver dans le fort nouvellement construit. (53)

    Avec la construction du fort, Chateau Bay est devenu un centre d'activité tout au long de la saison de navigation. En été, des navires de guerre fréquentent l'endroit, comme le 20 août 1773 lorsque le Panther est amarré à Pitts Harbour, de même que le Otter, le Placentia, le Nautilus, le tender du Sandwich et l'Aldborough. Cornthwaite Ommanney, commandant du Zephyr, remarqua en 1766 que les baleiniers de la Nouvelle-Angleterre et les bateaux de pêche à la morue de Terre-Neuve et d'Angleterre fréquentaient la baie au printemps et en été, et qu'il n'y avait pas d'habitants. Des poissons ont été capturés mais n'ont pas été débarqués pour être séchés à cause du brouillard fréquent. (54) Chaque hiver, une vingtaine d'hommes restaient dans le blockhaus sous le commandement d'un lieutenant. L'hiver 1767-1768 a également trouvé un groupe de femmes et d'enfants inuits en résidence, capturés à la suite des combats entre les Inuits et les Européens au cap Charles. Parmi ce groupe se trouvaient Mikak et son fils Tutauk. Cet hiver-là, le fort était sous le commandement du lieutenant Samuel Davys, avec Francis Lucas en charge des navires du roi. Lucas a été chargé de tenir un journal exact du vent, de la météo et de tous les événements. Bien que son journal n'ait pas été retrouvé, d'autres documents relatent les événements qui l'ont mis en contact avec les Inuits et ont amené Mikak et Tutauk en Angleterre et sur la scène de l'histoire. (55)

    Après la fermeture du fort en 1775, les navires de guerre continuent de patrouiller le détroit et la lande de Chateau Bay pendant la saison de pêche. Noble et Pinson y ont opéré jusqu'à la fin des années 1790, gardant le contrôle total de la baie pendant toute cette période. Les dossiers font référence à au moins une de leurs étapes, "Pinson's Fish Stage" à Temple Bay en 1781, stratégiquement placée pour récolter la montaison lucrative du saumon à Temple Brook. (56)

    En 1796, l'apogée historiographique de Chateau Bay a diminué à la suite des attaques françaises et du conflit prolongé entre l'Angleterre et la France. C'est une marque de l'importance perçue de la baie qu'elle, avec Bay Bulls et Saint-Pierre-et-Miquelon, a été la cible de l'agression navale française. Après l'attaque du contre-amiral Joseph de Richery sur Bay Bulls et Saint Pierre, il envoya trois navires sous le commandement du contre-amiral Zacharie Jacques Théodore, comte Allemand, à Chateau Bay. Allemand atteignit sa destination le 22 septembre, où les navires Duquesne, Censeur et Fripoone trouvèrent la saison de pêche terminée et le port presque vide. (57) Les seules défenses étaient quatre postes d'affût de canon installés par Noble et Pinson sur les hauteurs des terres autour de la baie pour repousser les corsaires. (58) Les Français ont détruit les scènes et les bâtiments : les pertes pour Noble et Pinson étaient considérables, mais il n'y a aucune trace de combat, toutes les denrées stockées ont été perdues, ainsi qu'un navire chargé de poisson et prêt à naviguer. (59) Noble et Pinson ont abandonné Chateau Bay par la suite. En 1798, le capitaine Ambrose Crofton sur le sloop Pluto a pris possession symbolique de la baie pour la Grande-Bretagne en érigeant une hampe de drapeau « au centre de l'Upper Fort sur Temple Point », probablement la péninsule séparant Temple Bay et Pitts Harbour.(60) Il s'agit peut-être du même emplacement indiqué dans la copie manuscrite de 1763 de la carte de Cook que " Pitt's Look ". (61) Un an plus tard, en octobre 1799, le révérend Anspach, en visite à Chateau Bay, a également noté « un mal considérable » fait par la flotte de Richery. (62)

    Après la fin des guerres napoléoniennes en 1815, les eaux du sud du Labrador se sont à nouveau remplies de bateaux de pêche alors que les marchands de Terre-Neuve élargissaient leur pêche à la morue. Contrairement aux siècles précédents, ces bateaux de pêche ont amené des familles entières sur la côte. De 500 à 1 800 goélettes venaient chaque année de Terre-Neuve seulement, emportant 15 000 à 20 000 hommes, femmes et enfants pour la saison estivale. Parmi ceux-ci, un nombre considérable s'est installé de façon permanente sur la côte, créant le premier boom démographique. Leur progéniture et leur mariage avec une petite population résidente de familles inuites et euro-inuites ont créé une chaîne de collectivités côtières qui s'étendait de Chateau Bay à Hamilton Inlet.

    Chateau Bay est devenu un port de pêche d'été important et peuplé au XIXe siècle, avec John Widdicombe l'un de ses principaux marchands. Un circuit de tribunal de substitution amenait des navires gouvernementaux chaque année et un ou deux navires de guerre patrouillaient chaque été pendant la majeure partie du XIXe siècle. En 1804-05, plusieurs marchands de St. John's placèrent des équipages à Chateau Bay, dont Widdicombe et les firmes Skans & Kersley, Johns & Hawkins, John Poor et Jno. Bradbury. D'autres, comme le magnat de Conception Bay, John Munn, sont arrivés plus tard au cours du siècle. Comme un siècle plus tôt, les pêcheurs américains avaient encore l'habitude de s'installer illégalement dans les ports du sud du Labrador pour soigner les poissons et menacer les pêcheurs locaux, dont Chateau Bay. (63)

    Dans les années 1860, une communauté d'environ 30 résidences d'été ouverte toute l'année s'était développée sur et autour de l'île Henley avec des résidences d'hiver correspondantes au fond de Temple Bay et de Pitts Harbour. (64) Ces familles venaient de Terre-Neuve, dont plusieurs avaient des racines à Conception Bay. Cette colonie ouverte toute l'année semble avoir été relativement de courte durée, particulièrement touchée par le krach bancaire de 1894 et ses liens avec les marchands de la baie de la Conception. La pêche s'est poursuivie ici, cependant, et une petite population de familles de papetiers d'été a vécu à Chateau Bay jusqu'au moratoire sur la morue de 1992. Des ruines de maisons en bois, les restes de maisons en tourbe et deux vieux cimetières sont des vestiges de la pêche à cet endroit. La plus ancienne pierre tombale de la baie date de 1857, mais des tombes encore plus anciennes peuvent être celles trouvées dans un cimetière presque entièrement délimité par des rochers de plage. (65)

    Certaines familles inuites ont également continué à résider dans la région, comme en témoignent les vestiges de maisons en tourbe datant du milieu à la fin des années 1800 à Temple Bay et dans la baie adjacente de Bad. (66) Une mine de mica exploitée pendant un certain temps, située quelque part au-dessus de la côte surplombant Temple Bay, mais déjà fermée en 1905. (67) Jusqu'en 1909, il y avait même une station sans fil, démantelée quelques mois seulement avant la visite en septembre du commandant Robert E. Peary sur le Roosevelt, qui était en route vers Red Bay pour envoyer une deuxième série de messages télégraphiques annonçant qu'il avait atteint le pôle Nord (le premier avait été envoyé d'Indian Harbour à Cape Ray pour être transmis vers le sud). (68)

    Perte de mémoire et tourisme au XIXe siècle à Chateau Bay

    Le mythe et la spéculation se sont attachés à Chateau Bay au fil du temps. Des histoires de grottes remplies de trésors, d'un trésor caché de pierre et même de dragons font partie de la progéniture de ce lieu visuellement unique. (69) Joseph Banks lors de sa visite de 1766 a observé des couches de tuiles rouges, de fanons en décomposition et de fanons de baleine sur « l'île d'Esquimaux » (à côté de l'île de Henley) ne sachant rien de l'industrie baleinière basque qui avait eu lieu là-bas 200 ans plus tôt, il a supposé que il avait été laissé par des « Danois » du « Groenland Sud ». (70) L'évaluation de Banks est peut-être liée aux théories du XVIIIe siècle sur les voyages scandinaves ou, tout aussi plausible, à sa connaissance de la chasse à la baleine danoise dans les eaux du nord.

    Les pêcheurs de Chateau Bay du milieu à la fin du XIXe siècle avaient peu de liens avec l'époque de Noble et Pinson et de York Fort. Avec cette nouvelle population résidente est venue une perte de mémoire historique. Un touriste de 1864, Alpheus Spring Packard, fut informé par des résidents locaux que le fort York avait été construit par un des premiers colons nommé Greville et qu'il s'appelait « le fort de Greville » (cela peut provenir de Grenvilles Point, une pointe de terre étroite immédiatement au sud de Barrier Point du nom de George Grenville, premier ministre de 1763 à 1765). Packard prétend avoir reçu une mandibule humaine prélevée sur de prétendues tombes inuites de la région qui avaient des « dents doubles » avec les dents de devant usées. (71)

    Le révérend P.W. Browne, à la suite de sa visite dans la région, a également qualifié l'ancien fort York de « fort de Greville », suggérant qu'il avait été construit par un « vieux planteur nommé Greville vers 1725 ». (72) Le Charles Hallock susmentionné s'est appuyé sur les traditions locales lorsqu'il a écrit que « la fortification en ruine . construite sur des principes strictement géométriques » avait été construite par des Acadiens français fuyant le Cap-Breton et la Nouvelle-Écosse, qui l'avaient abandonnée en 1753. (73) Hallock a également enregistré que le blockhaus avait été construit « pour protéger la propriété de Noble O. Pinson et Peter Cartright ». (74)

    Certains récits de visiteurs de cette période mentionnent un second fort dans la baie, situé sur une colline « entre les baies du Temple et du Château ». (75) Il s'agit peut-être de la batterie d'artillerie surplombant l'entrée de Temple Bay, à l'endroit désigné par Palliser sous le nom de « pitts look out » (76) et indiqué sur la carte de Cooks de 1763. En accord avec la perte de la connaissance locale du région, Winfrid A. Stearns en 1882 croyait que les deux endroits étaient liés à d'anciennes batailles « qui ont exterminé les Indiens et les Esquimaux » sur la côte. (77) Stearns a passé du temps à chercher de la mitraille et d'autres artefacts quelque part entre Temple Bay et Pitts Harbour. Le révérend Browne a noté « Fort Pitt » dans le port de Pitts, qui était très probablement le fort York, mais pourrait être l'installation d'armes à feu sur « Pitts look out ». Il croyait que son but avait été de protéger les Inuits et d'autres sujets britanniques contre « les incursions prédatrices des Français et des Montagnais ». (78) Il a correctement observé que le fort avait été assiégé par le corsaire américain Minerva en 1778 et attaqué par les Français en 1796. Browne, cependant, a réussi à contrer les faits historiques dans au moins trois autres cas (probablement sur la base d'informations recueillies auprès des habitants ) lorsqu'il déclara que c'était le site d'un établissement établi par Cartier en 1534, qu'il y avait eu un établissement anglais là-bas avant 1750 et que George Cartwright y avait fondé un établissement. (79)

    Le croquis de William Richardson du fort York à Chateau Bay est une ressource picturale rare liée au Labrador du XVIIIe siècle. Le fort York était une petite défense en bois isolée qui a peut-être donné plus de confort à la base marchande naissante qu'un soutien réel. Avec Placentia, c'était néanmoins l'une des deux seules défenses navales maintenues par les Britanniques à l'extérieur de St. Johns dans les années qui ont suivi le traité de 1763. Une description et une histoire du fort ont été suivies ici d'une histoire longtemps attendue de Chateau Bay pour accompagner la présentation de l'esquisse et combler une lacune historiographique. Chateau Bay est un paysage historique remarquable. C'était un point de repère clé lors des premiers voyages d'exploration européens et tout au long de l'histoire de l'établissement humain du Labrador.

    À l'été 1986, j'ai vécu l'expérience unique de vivre à Chateau Bay alors que j'étais impliqué dans les fouilles archéologiques d'une maison en terre inuite et dans un relevé de la côte sud du Labrador. A cette époque, les soirées étaient occupées par des notes de terrain, coupant du bois, portant de l'eau et des repas. Dans mes temps libres, visiter le fort était moins prioritaire que visiter les familles qui venaient encore l'été pour pêcher. Au début des années 1990, j'ai commencé un dossier sur Chateau Bay et cet article est le résultat attendu depuis longtemps de ce qui était initialement conçu comme une étude beaucoup plus détaillée des événements de la fin du XVIIIe siècle. Tenter de divulguer complètement les nombreux documents faisant référence à Chateau Bay est devenu à la fois impossible mais aussi trop micro-historique. Nous reconnaissons avec gratitude trois évaluateurs anonymes dont les commentaires ont été entièrement bénéfiques, ainsi que l'équipe éditoriale de cette revue, ainsi que Greg Mitchell, Corner Brook, qui a tenté de retracer la généalogie de William Richardson et de ses descendants australiens, et a été à l'origine de la vérification de la collection Richardson, archiviste consultant Edward Tompkins pour ses recherches sur les journaux de bord des navires, etc. et pour m'avoir mis en contact avec l'archiviste Jennifer Toews, des bibliothèques de l'Université de Toronto, qui m'a aidé à maintes reprises avec le matériel Richardson.

    (1) S. Richardson Papers, General manuscrits, boîte 12, dossier 22, bibliothèques de l'Université de Toronto. Il n'y a aucune information de fond dans les tuiles de la bibliothèque sur ce don sauf une note datée de 1963 qui dit, "Original en possession de Sidney C. Richardson, Melbourne, Australie, en 1935" (J. Toews, archiviste, U of T Libraries, e -courrier, 30 sept. 2011).

    (2) William Richardson Journal, MG23 J2, dans la boîte MG23 Jl-3, Bibliothèque et Archives Canada (BAC). Pour une brève description de ce fonds, voir General Inventory, Manuscripts, Vol. 4, MG22-MG25 (Ottawa : Archives publiques du Canada, 1972), 107.

    (3) M. Stopp, « The Origin of William Richardson's 1771 Description of a Labrador Inuit Snow House. Etudes/'Inuit/Studies 37, (1 (2013) : 95-102.

    (4) S.C. Richardson, « Journal of William Richardson Who Visited Labrador in 1771 », Canadian Historical Review 16, 1 (1935) : 54-61.

    (5) G. Cartwright, A Journal of Transactions and Events during a Residence of Nearly Sixteen Years on the Coast of Labrador, édition en fac-similé (Institut canadien de microreproductions historiques, 1993 [1792]).

    (6) Le journal de bord et le rôle d'appel pour le voyage de 1769 du Grenville sont, curieusement, absents des Archives nationales, Kew, et la seule preuve de la présence de Richardson à Chateau Bay est la date sur le croquis. Il était maîtres mate sous Michael Lane sur le Grenville en 1768, et de nouveau en 1770, et il est probable que c'était aussi son poste en 1769.

    (7) M. Stopp, "The Complete Inuttitut Vocabulary Collected by William Richardson ca. 1765-1771," Regional Language Studies-Newfoundland 25 (2014): 1-22.

    (8) ADM 51/636, dans E. Tompkins, « Review of British Admiralty Records at the National Archives », Public Records Office, Kew and National Maritime Museum, Greenwich, Angleterre, 2010 Report on file, NunatuKavut Community Council, Goose Bay , Pays-Bas, 52.

    (9) Niger, Recueil de remarques, ADM 346/14/21, 1er oct. 1765 également R.J. Young, Blockhouses in Canada, 1749-1841 : A Comparative Report and Catalogue, Occasional Papers in Archaeology and History 23 (Ottawa : Parcs Canada, 1980).

    (10) ADM 51/636 & 663, 1765-1773, contient des exemples de l'attention portée aux déplacements et aux activités des Inuits des deux côtés du détroit de Belle Isle aussi A.M. Lysaght, Joseph Banks à Terre-Neuve-et-Labrador, 1766 (Berkeley : University of California Press, 1971).

    (11) CO 194/27, 262v, Shelburne MSS, vol. 65, 10 décembre 1766 O.U. Janzen, "Showing the Flag: Hugh Palliser in Western Newfoundland, 1764," Northern Mariner HI, 3 (1993): 3-14.

    (13) Cartwright, Journal, entrée du 8 mai 1771 1783 Memorandum to the Earls of Shelburne and Dartmouth, fonds Dartmouth, BAC, 2474.

    (14) Conseil privé, In the Matter of the Boundary between the Dominion of Canada and the Colony of Newfoundland in the Labrador Peninsula, vol. 3, 1053, à : <www.heritage.nf. ca/law/lab1/labvol1_contents.html>.

    (15) Cette observation est reprise grâce à un rapporteur anonyme.

    (16) CO 194/32, f64, 72, 102 ADM 50/2, 21 août 1775, dans Tompkins, "Review of British Admiralty Records".

    (17) W. Whiteley, « Terre-Neuve, Québec, et l'administration de la côte du Labrador, 1774-1783 », Acadiensis 6, 1 (1976) : 92-112 O.U. Janzen, "Newfoundland and British Maritime Strategy during the American Revolution" (thèse de doctorat, Département d'histoire, Queens University, 1983). Je reconnais les commentaires perspicaces d'un critique sur les nombreux facteurs qui ont pu jouer dans la fermeture du fort. Les deux canons surplombant la communauté actuelle de Cartwright à Sandwich Bay appartiennent probablement à cette distribution d'artillerie.

    (18) ADM 51/4006, HMC Wells, Journal #1, dans Tompkins, « Review of British Admiralty Records », 64.

    (19) Lysaght, Joseph Banks, planche 31 et 450-3. Lysaght cite Palliser en entier, avec toutes les mesures et les détails descriptifs.

    (20) D.W. Prowse, A History of Newfoundland (St. John's : Boulder Publications, 2002 [1895]), 327.

    (21) C. Hallock, « ​​Three Months in Labrador (Concluded) », Harper's New Monthly Magazine (mai 1861) : 765. Hallock était le fondateur et propriétaire du magazine Forest and Stream (aujourd'hui Field and Stream).

    (22) Provincial Archaeology Office, Gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador (PAO), Site Record Form basé sur les informations de terrain de M. Stopp, 2000 Lysaght, Joseph Banks.

    (23) Lysaght, Joseph Banks, 142.

    (24) W.A. Stearns, Labrador : A Sketch of Its People, Its Industries and Its Natural History (Boston : Lee et Shepard, 1884), 284.

    (25) C.H. Farnham, "Labrador--Second Paper," Harper's New Monthly Magazine 71, 425 (oct. 1885): 662.

    (26) R. Auger et M. Stopp, « 1986 Archaeological Survey of Southern Labrador: Quebec/ Labrador Border to Cape St. Charles », 1986, au dossier, PAO.

    (27) B. Guegan, éd., Trois Voyages au Canada (Paris : Editions du Carrefour, s.d.), Second Voyage, 4.

    (28) AA Ruddock, "John Day of Bristol and the English Voyages across the Atlantic before 1497," Geographical Journal 132, 2 (1966): 225-33 K.A. Seaver, The Frozen Echo (Stanford, Californie : Stanford University Press, 1996) P. Pope, « Les Vikings ont-ils atteint l'Amérique du Nord sans le découvrir ? dans S. Lewis-Simpson, éd., Vlnland Revisited: The Norse World at the Turn of the First Millennium (St John's : Historic Sites Association of Newfoundland and Labrador, 2003), 341-52 T.W.N. Haines, « Norse Knowledge of the North Atlantic », dans B. Hudson, éd., Studies in the Medieval Atlantic (New York : Palgrave Macmillan, 2012), 101-19.

    (29) S. Barkham, « The Identification of Labrador Ports in Spanish 16th-Century Documents », Canadian Cartographer 14, 1 (1977) : 1-9 S. Barkham, « The Spanish Province of Terranova », Canadian Archivist 2, 5 (1974):73-83 SH Barkham, "Les établissements baleiniers basques au Labrador 1536-1632--Un résumé," Arctic 37, 4 (1984): 515-19.

    (30) S. de L. Barkham, « Building Materials for Canada in 1566 », Association for Preservation Technology 5, 4 (1973) : 93 S. Barkham et M.M. Barkham, "A Note on Five Documented 16th Century Basque Shipwrecks in Harbors of Southern Labrador," Itsas Memoria-Revista de Estudios Maritimos dei Pais Vasco 5 (2006) : 771-76. Des travaux archéologiques sur les gisements basques sont rapportés dans J.A.H. Vera, J.J.B. Calvo, J.N. Marcen et I.Z. Igartua, « Expédition basque au Labrador 1985 », dans J.S. Thomson et C. Thomson, éd., Archaeology in Newfoundland and Labrador 1985 (St. John's: Government of Newfoundland and Labrador, 1986), 81-98

    (31) S. Barkham, « Two Documents Written in Labrador, 1572 and 1577 », Canadian Historical Review 57, 2 (1976) : 235-38. Le plus ancien acte civil préparé au Canada date également de la période basque. Il date de 1563 et a été signé à Placentia, Terre-Neuve. M. Barkham, CBC Interview, à : <www.cbc.ca/onthego/2013/05/24/a-basques-will -from-1563/>.

    (32) BAC, MG8-F101, Archives Coloniales, "Concession du poste de la Baie-des-Châteaux" P.G. Roy, éd., Inventaire de Pièces sur la côte de Labrador (Québec : Archives de la Province de Québec, 1940) B. Boivin, « Gaultier, Jean-François », Dictionnaire biographique du Canada (DCB, 1974) D. Miquelon, « Fornel, Louis », DCB, 1974 D. Miquelon, 1974. « Bazil, Louis », DCB, 1974. Voir DCB, à : <www.biographi.ca/en/index.php>.

    (33) Conseil privé, vol. VII, Partie XIX, Numéro 1417 : 3688-89 Prowse, History of Newfoundland, 327.

    (34) M. Stopp, recherche en cours et en cours, St. Michael's Bay, à : <www.labradorcura. com/arch/> L. Rankin, "Indian Harbour, Labrador," Provincial Archaeology Office 2011 Archaeology Review 10 (2012): 126-29.

    (35) Lettre de A.M. de Brouage à Versaille, 7 février 1743, Rapport de VArchiviste de la Province de Québec, 1922-1923 (Québec : L.-A. Proulx, 1923), 405 Miquelon, « Fornel », DCB.

    (36) H. Harrisse, The Discovery of North America (Londres : H. Stevens, 1892) Guegan, Trois Voyages S. Barkham, éd., Itsasoa 3, Los vascosen el marco Atldntico Norte, siglos XVI y XVII (San Sebastian : Etor, 1988), 57, 166, 195 Beilin 1744 peut être consulté sur <digitalarchive.mcmaster.ca/islandora/object/macrepo:26958>. Certaines premières cartes peuvent être consultées sur <gallica.bnf.fr>.

    (37) British Library, Add MS 14036. La seule référence que j'ai trouvée à ce plan assez inconnu se trouve dans Prowse, History of Newfoundland, 690.

    (38) La carte de Cook a moins de toponymes Lysaght, Joseph Banks, planche 30.

    (39) Voir W. Whiteley, « James Cook and British Policy in the Newfoundland Fisheries 1763-7 », Canadian Historical Review 54 (1973) : 245-72, pour une étude détaillée de Cook à Terre-Neuve.

    (41) R. Auger, Labrador Inuit and Europeans in the Strait of Belle Isle: From the Written Sources to the Archaeological Evidence, Collection Nordicana 55 (1991). Pour de l'information sur la chasse au phoque du sud du Labrador, voir M. Stopp, The New Labrador Papers of Captain George Cartwright (Montréal et Kingston : McGill-Queen's University Press, 2008), 46-53

    (42) Stopp, recherche en cours et en cours, St. Michael's Bay.

    (43) député Stopp, « Reconsidéring Inuit Presence in Southern Labrador », f.tudes/Inuit/Studies 26, 2 (2002) : 71-106.

    (44) P. Thornton, « The Transition from the Migratory to the Resident Fishery in the Strait of Belle Isle », Acadiensis 19, 2 (1990) : 92-120 H. Rollmann, « Hopedale : Inuit Gateway to the South and Moravian Settlement », Newfoundland and Labrador Studies 28, 2 (2013) : 153-92.

    (45) Les agressions contre les Inuits étaient une grande source de préoccupation pour Palliser, par exemple, CO 194/27/178, "Capitaine Palliser concernant le meurtre qui a été commis sur les Indiens de la côte du Labrador."

    (46) CO 194/16/225 Lysaght, Joseph Banks, 193-213, pour des extraits de journaux moraves H. Rollmann, "Moravians", à <www.mun.ca/rels/hrollmann/morav/>. Les discussions de 1765 entre les Inuits, les Britanniques et les Moraves ont été réinterprétées comme un traité dans G.Mitchell, « The Palliser Friendship Treaty : The Esquimeaux-British Treaty of Southern Labrador », Newfoundland Quarterly 98, 1 (2005) : 48-51. Prowse, History of Newfoundland, 324, peut être la source de cette ligne d'interprétation. Prowse écrit que « Sir Hugh a conclu un traité avec les Indiens du Labrador ».

    (47) Cartwright, Journal, entrée du 16 juillet 1772.

    (48) M. Stopp, « Eighteenth Century Labrador Inuit in England », Arctic 62,1 (2009) : 45-64 Rollmann, « Hopedale » H. Rollmann, « Tellement friand du plaisir de tirer » : La vente d'armes à feu to Inuit on Labrador's North Coast in the Late Eighteenth Century », Newfoundland and Labrador Studies 26, 1 (2011) : 5-24.

    (49) ADM 346/14/18, Niger Book of Remarks ADM 52/1382 Niger, 20 sept. 1765, dans Tompkins, « Review of British Admiralty Records », 70.

    (50) Conseil privé, vol. 7, non. 392, 52.

    (52) Lysaght, Joseph Banks, 291 CS Houston, T. Ball et M. Houston, Eighteenth-Century Naturalists of Hudson Bay (Montréal et Kingston : McGill-Queen's University Press, 2003) T. Pennant, Arctic Zoology, 2 vol. . (Londres : H. Hughes, 1785).

    (53) Lysaght, Joseph Banks, 47 CO 194/27, f.262.

    (54) ADM 346/14/37, livre de remarques Otter ADM346/14/45, livre de remarques Zephyr.

    (55) Pour plus de détails sur l'histoire de Mikak, voir Stopp, "Eighteenth Century Labrador Inuit" et des références connexes. Les noms de certains membres de l'équipage du fort York cet hiver-là sont connus et comprennent Thomas Dodd (l'assistant du chirurgien), Robert Baldock, William Tinnion, Samuel Foster, Thomas Butler et Josh. Tracey, Conseil privé, vol. 3 (1927), 1005-06. De Cartwright, nous apprenons également qu'un M. Ged a relevé le « Lieutenant Davyes l'hiver suivant, Cartwright, Journal, vol. 1, entrée du 27 février 1771. Pour des recherches récentes sur les événements entourant la capture d'Inuit, voir Rollmann, « Hopedale. "

    (56) ADM 51/223, sloop Cygnet, Tompkins, "Review of British Admiralty Records", 49.

    (57) D. Marley, Wars of the Americas : A Chronology of Armed Conflict in the New World, 1492 to the Present (Santa Barbara, Californie : ABC-Clio, 1998), 360.

    (58) W.H. Whiteley, "Newfoundland, Quebec, and the Labrador Merchants, 1783-1809," Newfoundland Quarterly 73, 4 (1977): 17-26 WG Gosling, Labrador: Its Discovery, Exploration, and Development (Londres: A. Rivers, 1910) , 194.

    (59) ADM L/P 144, dans Tompkins, « Review of British Admiralty Records », 90.

    (60) CO 194/40, f17, 10 janvier 1798, lettre de Crofton au vice-amiral Waldegrave. Le dossier de Crofton dans l'ADM 51/1213 du 22 août 1797 se lit comme suit : « Il a hissé sur le bâton supérieur du drapeau à Temple Point le drapeau de l'Union et a tiré avec 2 canons en signe de prise de possession de Temple Bay qui a été détruit par les Français en septembre dernier. » Dans Tompkins, « Review of British

    (61) Lysaght, Joseph Banks, planche 30.

    (62) Rev. L.A. Anspach, A History of the Island of Newfoundland (Londres : imprimé pour l'auteur, 1819), 328.

    (63) ADM 1/475, f278, sept. 1804, rapport du lieutenant Morrison sur la pêcherie britannique, dans Tompkins, "Review of British Admiralty Records", 26, 27.

    (64) A.S. Packard, The Labrador Coast--A Journal of Two Summer Cruises to that Region (Londres : Kegan, Paul, Trench, Trubner & Co., 1891), 221. En 1860, le visiteur américain Louis Noble, qui voyageait avec l'artiste Frederick Church , la décrit comme une « ville », dans L. Noble, After Icebergs with a Painter: A Summer Voyage to Labrador and around Newfoundland (New York : Appleton and Co., 1861), 267.

    (65) Auger et Stopp, « Enquête archéologique de 1986 ».

    (67) Stearns, Labrador, 285 Sir W. MacGregor, Report of an Official Visit to the Coast of Labrador (St. John's : J.W. Withers, 1906?), 5.

    (68) New York Times, 6 septembre 1909. Peary était également à Chateau Bay en 1906 : New York Times, 16 novembre 1906. Une nouvelle station sans fil a été installée à Battle Harbour à proximité à cette époque. Déjà dans les années 1890, Battle Harbour avait éclipsé Chateau Bay en importance en tant que centre de la pêche.

    (69) Voir, par exemple, Stearns, Labrador, 285.

    (70) Lysaght, Joseph Banks, 131. Un an plus tôt, en 1765, des missionnaires moraves en visite à Chateau Bay ont également remarqué des tuiles de toit et des restes d'une maison européenne et, "après avoir enlevé les ordures", ont trouvé des os de baleine pourris. CO 194/16/225-245.

    (71) Packard, La côte du Labrador, 220-21. Packard a également affirmé qu'il ressemblait à du matériel squelettique inuit pillé lors d'une précédente visite à Hopedale.

    (72) Rév. P.W. Browne, Where the Fishers Go (New York : Cochrane Publishing Co., 1909), 230.

    (73) Hallock, "Trois mois au Labrador (fin)", 764.

    (76) Lysaght, Joseph Banks, planche 31.

    (78) Browne, Where the Fishers Go, 229. Le récit de Browne sur Chateau Bay doit être utilisé avec prudence.


    ALLEMAND

    ALLEMAND (Zacharie-Jacques-Théacuteodore, comte). Marin français (Port-Louis, Morbihan 1762 &ndash Toulon, Var 1826). Entré dans la Marine royale à l&rsquoâge de douze ans, il servit sur le Sévère de 1779 à 1783. Il fut blessé à la bataille de Gondelour, preès de Pondichéry, le 20 juin 1783 : victoire de Suffren de Saint-Tropez sur les Anglais. Lieutenant de frégate en 1784, sous-lieutenant de vaisseau en 1787, lieutenant de vaisseau en 1792, il fut promu capitaine de vaisseau en 1793 et ​​commanda successivement la frégate Carmagnole et le Duquesne. Chef de division en 1796, il captura deux convois anglais. De 1799 à 1800, il participa, au commandement du Tyrannicide, à la brillante campagne de l&rsquoescadre de Bruix dans l&rsquoAtlantique et en Méditerranée. En 1801 et 1802, il fit partie, au commandement de l&rsquoAigle, de l&rsquoescadre de Latouche-Tréville envoyée à Saint-Domingue. Il commanda le Magnanime en 1804-1805 et participa à la campagne des Antilles et à l&rsquoattaque de la Dominique. Au commandement du Majestueux en 1805, il s&rsquoempara du vaisseau anglais Calcutta et de quarante-quatre navires marchands. Contre-amiral en 1806, vice-amiral en 1809, il reçut le commandement en chef des escadres rassemblées à l&rsquoîle d&rsquoAix. Du 11 au 14 avril 1809, il y fut attaqué par les Anglais de lord Cochrane dans cette bataille indécise, connue sous le nom d&rsquoaffaire « des brûlots (*) » de Rochefort, quatre de ses vaisseaux ont été incendiés par des brûlots. Il fut fait comte de l&rsquoEmpire en 1810. Il commanda en chef, sur le Lion, puis sur l&rsquoAusterlitz, l&rsquoescadre de Méditerranée, puis, sur l&rsquoEylau, celle de l&rsquoAtlantique. Son caractère particulièrement irascible et désagréable, qui lui avait déjà causé des ennuis en 1797, le fit disgracier et mettre à la retraite en 1814.

    (*) Brûlot : petit bâtiment rempli de matères inflammables ou d'explosifs et destiné à brûler les vaisseaux ennemis.

    Bibliographie : Étienne Taillemite, Dictionnaire des marins français, Tallandier, 2002.


    Marie

    Mes recherches concernent principalement les familles Perreault (Perraud), Daigle, Gaudette et Malo (Hayet).

    Afin de différencier les descendants d'Olivier DAIGLE (acadien) de ceux de Jean DAIGLE (l'allemand), j'ai ajouté LALLEMAND au nom de tous les descendants de ce dernier.

    Il en est de même pour plusieurs branches PERR(E)AULT, lorsqu'un surnom existait pour le premier ancêtre (voir la liste ci-dessous).

    Quant à la branche PERREAULT dont je suis la descendante, j'ai conservé la graphie PERRAUD pour tous mes ancêtres nés en France et PERREAULT, pour tous ceux nés au Canada.

    Pour ce qui est des descendants Malo, on retrouvera les premiers ancêtres sous le nom HAYET MALO, puis only MALO.

    Enfin, j'ai utilisé les graphiques Gaudet et Gaudette.

    Descendances PERREAULT avec un surnom : Bellefine / Châteauguay / D'Argentenay / de Resy / Debasserode /Desrochers / Duchesne / Fortin / Lagorce / Laine / Poitevin / Rochefort / Saint-Diéacute Fercourt / St-Aubin / St-Pierre / Turbal / Vildaigre.


    Voir la vidéo: 22 April 2013 (Juillet 2022).


Commentaires:

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